2008年可谓是基地历年维修工作量最大的一年，各机型定检维修量比往年都要多很多，南航新疆分公司飞机维修基地定检处（以下简称“定检处”）自然是承担起了基地所有波音飞机的定检工作，并根据全年定检情况做了各项前期部署和安排，在人员相对较少的情况下要坚决保证定检飞机维修质量，做到严规章、严标准、严管理、严纪律，层层把关、层层落实，坚持以定检维修为中心，有故障不放过，有缺陷不放过的“一个中心，两个不放过”的原则。
B-2860飞机是今年所做的C检飞机之一，从4月10日开始为期18天的6C检，仅工作单例行工作就有519项之多，结合定检完成的工作指令单有19项，其中大型改装工作就有7项，需要比较长的时间和较多的人力。虽然定检工作量很大，可是工作标准没有一丝一毫的降低，在整个定检期间严格按照各项规章制度和工作程序进行施工，不放过任何细节和死角，对任何有疑问的故障和缺陷查工艺、查手册，确保定检维修品质。当维修人员按照例行工卡对B-2860飞机尾部区域进行目视检查工作时，发现升降舵定中感觉机构上的一处弹簧和拉杆有严重腐蚀现象。工作人员立即将发现的问题上报值班领导，并按工作程序一一落实航材、耗材并及时定件。由于基地更换升降舵定中组件及相关部附件方面的测试设备不齐全，且定检工作人员不熟悉更换升降舵定中组件及相关部附件的测试工艺，因此，在基地领导的指示下，工程技术部门和南航股份机务工程部门及时进行协商，决定委派GAMECO完成整个更换及测试工作，以确保B-2860机6C检工期不受影响。
4月21日晚上19：30，GAMECO派出的6人小组如期抵达，并带来了更换升降舵定中组件及相关部附件所需的测试设备。一行人刚下飞机顾不上休息就急匆匆的赶到机库，首先了解了B-2860飞机升降舵定中感觉机构上的腐蚀情况，然后根据实际情况对排故工作进行了安排。为了能够在今后的定检工作中对发现的此类故障自我解决，学习经验技术，定检处专门安排了技术室人员协助GAMECO工作人员完成更换及测试工作，目的也在于向对方多学习多交流，保证今后再遇到相同故障时有足够的经验和能力自行解决。为了确保定检工期不受太大影响，从22日开始排故小组就展开了紧张的工作，即不因时间紧而“偷工减料”，也没有因为我们的不熟悉而马虎凑和，从更换件到相关测试，每个步骤都有条不紊、有据可循，对于协助人员的任何疑问和不解，GAMECO人员也给予了详细的解释和说明，毫无保留的传授着他们的经验。因为驾驶舱空间较小，一次不能进入太多人，为了保证更换升降舵定中组件及相关部附件的测试顺利进行，其他专业的测试全都为此次工作“让路”，以确保排故障工作顺利完成。
虽然是多次做这样的排故工作，但是因为此次时间紧任务重，定检处的领导和协助人员与GAMECO人员每天午饭、晚饭一结束，就开始了连续作战，经过近三天加班加点、扎扎实实的工作，在所有测试都正常通过之后，故障终于被彻底排除。
通过此次合作也为后续的B-2859机排除相同故障积累了丰富的工作经验。B-2860飞机的此次排故并不是基地第一次和GAMECO之间的合作，但是每一次合作都充分体现了兄弟单位之间的友好协作精神，在合作中建立技术交流和互动平台，真正是兄弟同心，其利断金！
