2月13日，清晨的北京首都国际机场上阳光明媚，空气清新。东航工程技术公司北京维修部A330车间的机务师傅们正在认真进行着B-6122的航前工作，这架A330-300客机将执行“京沪快线”航班任务，从首都机场飞往上海虹桥。
航前工作在逐项顺利进行着，启动APU、拖飞机到出港机位、取下起落架销子、取下空速管堵头和静压孔堵盖、检查飞机轮胎压力、放燃油沉淀和油样留取……一切都在有序而忙碌地进行着。突然，B-6122飞机驾驶舱的烟雾探测指示突然发出警告，表明飞机烟雾探测器探测到了信号。响亮的警报声使原本顺利的航前工作变得紧张起来。A330放行人员卢勇遇忙不慌，他在迅速确定了飞机外部没有造成警告原因的火警情况后，开始针对飞机防火系统进行严密的检查。
按照故障现象，卢勇首先排除了LOOP环路与烟雾探测器故障的可能，而将故障的出现点集中在ECAM（飞机电子中央监控）上。卢勇翻开AMM手册（飞机维护手册），根据AMM手册相关介绍，A330飞机发动机、APU过热起火警报与电子舱、货舱、厕所烟雾警报分别来自两个不同的系统，对烟雾警告的检查也应对应这两个系统分别开展。查阅过排故手册后，卢勇心中已经有了一套成熟的排故方案。他通过在SDCU（烟雾探测控制组件）的数据页上对烟雾警告报告分析，重置了SDCU，并且重置了各种与烟雾探测有关的跳开关，警告计算机断电后，烟雾探测警告成功消除，卢勇的脸上露出了笑容。这时距离B-6122飞机预定起飞时间还有一个小时，A330车间航前工作人员都松了一口气，有条不紊地进行着其他航前工作。
排除飞机故障是机务工作中的一个重要组成环节，快速而准确地确定故障原因并及时解决问题则是排故工作中十分重要的工作，在航前、短停等时间紧的时候更有深刻体现，这就需要排故的维修人员不仅要有精湛的业务技能基础，还要有沉稳踏实的作风性格，只有这样，才可能做到遇事不慌，沉着应对各种挑战。
“京沪快线”是东航北京维修部重点保证的航班，这些航班密度大、旅客多、要客多、影响面广，一旦出现飞机故障导致的延误取消，将给东航形象与利益造成重大影响。正是许多象东航北京A330车间卢勇师傅这样的机务维修人员，用他们长年的知识积累引导着排故方向，丰富的经验技能决定着成熟心态，他们更将知识与经验相结合，在实际工作中快速处理着棘手的故障问题，为东航的飞行安全不辞劳苦，辛勤耕耘，也为所有航班的正常性工作默默无闻，努力奉献着。
