5月31日，西南分公司B-2530飞机在沈阳不幸遭遇冰雹，导致全机有400多处损伤。成都维修基地围绕国航技术分公司“保障运行”的战略重点，精心组织、合理安排、全力以赴，确保了该机6月10日顺利投入航班，打了一场漂亮的抢修攻坚战。
事发当日，基地组织13名工程师和工作者赶赴沈阳连夜紧急处理，确保该机次日能特许飞行调机回有维修能力的成都基地，由大修部完成永久性修理。6月1日晚飞机抵达成都，大修部连夜组织人员检查损伤情况，确定修理方案以及需更换的部件。第二天一早，基地殷副总召集生产控制部、技术支援部、航材部、大修部等单位召开紧急会议，批准了修理方案，即更换左、右水平安定面前缘、左发一块和右发三块进气道的唇口以及垂直安定面前缘，航材部立即向波音公司AOG订货。
在已有B-2388两舱改装、B-2983等5架飞机同时在场大修的繁重生产情况下，大修部勇挑重担，成立由部门干部为组长的抢修小组，从各条生产线抽调了各专业的精兵强将组成抢修组，并做好指令的编写、生产进度计划等准备工作。6月3日，B-2530机进入飞机修理库后，抢修组机械专业加班加点拆下左、右水平安定面及其前缘、发动机进气道和垂直安定面前缘，复材专业除掉部件上临时处理的涂胶。接着，为确保飞机能按期出厂，抢修组决定边等待航材边进行结构损伤部件的修理。
6月2日在得知波音公司需要2个月的时间才能给成都基地垂直安定面前缘的信息后，在其外送实力很强的单位都不能修复此件的情况下。在此情况下，大修部结构分部没有被困难所吓倒，而是主动请缨，又抽调经验丰富的刘全志等同志抢修垂直安定面前缘。他们制作整形模具后，凭借高超的技术修复了垂直安定面前缘，通过了有关技术和质量部门的检验。
6月5、6两日，需要的器材抵达成都，结构专业组织10人全面铺开抢修工作。波音提供的器材是没有安装孔的半成品，工作者需要配400多个孔，任何一个孔的错钻都将导致近万美元的新件报废。抢修人员凭借精心制作的翻孔导板和精湛的技术精确地配孔，确保新件的高质量安装。
6月8日晚结构专业的工作全部完成，机械分部组织人员连夜开始紧张的水平安定面、垂直安定面及前缘的安装和测试、进气道安装等工作。6月10日凌晨1点，B-2530机抢修工作顺利完成。
在此次抢修工作中，大修部展示了面对突发工作的管理水平，各专业员工表现出了勇挑重担、奋力拼搏的精神和过硬的专业技术，保质保量地在最短时间内完成了抢修工作，为保证国航运力做出了积极贡献。（刘跃明、陈德荣、杨雪蓉）
