(文/刘卫明)“试车完毕，右发IDG各个参数工作正常，检查IDG没有渗漏，通知站坪可以出港”。随着从试车位传来的步话机的声音，在客机坪值班室里所有在场的人们都不约而同的长长出了一口气，一方面是因为飞机的故障这么快就能够排除了而感到高兴。另一方面，还在为刚刚几个小时前所发生的事而感到心有余悸。
4月27日，国航股份一架波音767-300飞机进港后因为有故障需要拖到试车位进行排故，当时正值Ameco飞机维修分部波音767/737维修科（MM5）曹立军中队上班，曹立军立刻委派分队长李冬庆带领金光日、王欣和孟宪金等几位机械员来完成排故工作。他们根据故障特征的手册要求更换了左发动机的IDG和右发动机的防冰活门。但是就在最后结束右发动机的工作刚要准备试车的时候，细心的李冬庆忽然发现右发动机的下面不知什么时候多了一小摊油，而刚才飞机拖到位的时候地面还是干净的。多年的工作经验和职业习惯时时刻刻提醒着他要注意观察飞机的每时每刻的变化，那怕是非常细小的变化都逃不过他的眼睛。李冬庆觉得非常有必要打开发动机包皮检查一下。他立刻叫来金光日和孟宪金一起打开了发动机包皮，三个人对发动机进行仔细检查。经过一番认真细致的检查，发动机一点漏油的痕迹都没有发现，让人觉得非常奇怪。最后李冬庆决定先试车，等一会儿试完车再继续检查，一定要把漏源找出来。就这样，李冬庆迅速来到驾驶舱准备进行试车，在飞机下面则由金光日和孟宪金戴耳机，负责观察发动机以及周围随时可能出现的异常情况，并及时向驾驶舱报告。试车工作进行的非常顺利，左发的IDG和右发的防冰活门工作非常好，各参数都很正常，按照一般程序是可以停车了，只要再检查一下左发的IDG有无漏油就可以了。但是由于刚才已经发现右发动机下面有油，而且没有发现漏源。所以，李冬庆决定再让发动机多运转一会儿，看一看是否真有漏油。
时间在一秒一秒的过去，李冬庆的眼睛紧紧盯着EICAS上发动机的各个参数。突然，耳机里传来金光日急促的声音：“右发动机下面有油流出，看上去越来越多。”此时，李冬庆也注意到了EICAS上右发动机滑油量的迅速变化，他果断地按照试车程序关停了发动机。然后迅速地来到飞机下面，和大家一起打开右发动机包皮仔细检查，很快就发现油是从IDG碳封严的余油管流出来的。
看到这一切，在场的所有人都不由得吓出了一身冷汗，感到十分的后怕，因为大家都清楚如果漏油没有被及时发现的后果是什么。如果试车的时间不能够坚持的长一些，就很有可能发现不了漏油，那么也就很有可能把故障带上天去，不可避免地会造成空中停车，后果是相当严重。李冬庆迅速用对讲机向中队作了汇报，并马上联系工程师查号领料，准备更换IDG碳封严。接下来的事情就发生了文章开头时的那一幕。
在这次排故过程中，充分体现了机务人员所具有的那种对待工作高度负责的精神和严谨的工作作风，使大家再一次看到了作为一名合格的机务人所应具有的素质。“机务无小事，”这句话说起来很容易，但是在机务人的心里却感受到身上所肩负的重担和责任。保证航空安全，减少维修差错，这是对所有机务人的要求，我们的任务就是要确保飞机航班的安全正点。保证航空安全是我们的天职。
