(国航股份西南分公司飞行部 李海洪、李远明)4月26日，国航股份西南分公司飞行部召开飞行作风整顿研讨会，对近期贯彻落实飞行作风整顿进行了总结和讲评，对后续工作提出了要求。会议由李海洪书记主持，国航股份西南分公司领导陈树托书记、陈志勇副总经理到会，李云川总经理、杨军副总经理对该部飞行作风整顿作了总结，并对下一步工作安排进行了部署。同时各大队领导汇报了本单位飞行作风整顿以来的落实情况和实施情况。与会人员一致认为，以规章制度管理为基础，安全教育活动为契机，作风整顿已在飞行队伍中起到了明显效果。
健全组织，加强领导，整章建制，不断完善管理制度
该部认真落实国航股份和国航股份西南分公司的整体部署。为加强飞行作风整顿的组织领导，该部成立了以李云川总经理挂帅的整顿工作领导小组以切实落实此项工作。在认真贯彻执行《运行手册》和《管理手册》的基础上，根据飞行队伍在飞行运行和管理当中存在的问题从12个方面50条有针对性地制定了飞行作风整改实施方案，并且措施到位、责任到人。同时对阶段性工作提出具体的要求，下发了7次专项整改通知。各飞行大队和相关职能部室也都根据自身的情况制定了各项整改措施，以确保飞行部作风整顿工作有法可依、有章可循和长效机制的建立。
制定思路，确立目标，加强宣传，强化安全意识，牢固树立安全第一的思想
以科学发展观指导安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻“严、实、细”的工作思路，狠抓飞行作风建设，强化规章意识，严格执行各项业务流程，培养遵章守纪的自觉意识，提高飞行品质，以良好的飞行作风和精神风貌塑造国航和飞行队伍的形象。为此，国航股份西南分公司飞行部分别召开大队、中队全体人员动员大会，保证人人皆知。同时采取多种形式的飞行作风教育，充分利用墙报、专栏、警示录开展安全宣传活动，警钟长鸣，自觉的执行规章制度，提高全员思想认识。要求大家坚持安全第一，反对头脑发热；坚持按照运行手册操作，反对盲目蛮干；坚持领导干部以身作则，严格管理，反对好人主义。
加强管理，坚持标准，反对违章，加大监察力度
在飞行安全管理中，该部要求飞行机组在飞行中严格飞行程序，严格飞行标准，严格检查单制度，全面落实各项安全措施，杜绝违章飞行。
针对个别人员思想有所松懈，产生麻痹情绪，不按规定程序操作，飞行作风不严谨，飞行随意性大等情况。从飞行作风的源头上抓起，组织力量进行定期和不定期的检查，对检查出的问题不迁就不护短，严肃处理。坚持“边查边整边改”不走过场，强化规章、程序手册意识，杜绝不安全事件的发生。
为提高飞行员网上准备质量，对飞行员网上准备情况进行有效监控。该部采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，对网上准备情况进行检查。但还有极个别人员网上准备工作不认真，时间准备不够，敷衍了事。针对这些问题，按奖惩管理规定进行处理，对当事人进行暂停飞一周的处罚决定。同时加强签派调度航班计划工作，协调与各相关部门的联系，对航行资料不齐、错误、过期等问题及时反馈信息，确保网上准备系统内的资料齐全、准确和及时。通过人人参加飞行作风制定的教育，按规章办事，掌握《飞行规则》、《运行手册》，加强安全监督，努力提高飞行品质，自觉遵守安全规章，增强全员的安全责任意识，养成了良好的飞行作风。
针对冬季天气复杂多变，南北温差大，北方侧风，冰霜雪天气增多，南方大雾，低云，低能见度，驻外机组多，执勤点分散，A319、A330飞机的相继引进，使人力资源调配难度加大，飞机机械故障增多等多种因素，认真的分析研究，进行技术研讨，提出保障安全运行的解决办法。针对机型、航线、人员变化带来的影响，各个大队结合安全整顿活动，对驻外机组多，人员分散的情况和安全中的簿弱环节，进行了专题研究和部署，采取措施，加强预先准备和直接准备工作。同时，为了保证航班的正点，严格纪律，制定了整改措施和加大安全思想教育的力度，不断提高飞行人员的综合素质。
飞行一大队从五个方面抓飞行作风整顿，一抓形象工作，树立良好的精神风貌和综合素质。二抓纪律教育和规章制度的落实，强化纪律意识，三抓管理工作，强化干部责任意识，充分发挥各级管理职能作用。四抓业务学习，高度重视模拟机、训练工作，防止模拟机训练走过场，流于形式。五抓典型树立，推广飞行好做法、好经验。规范和统一飞行程序，避免出现工作随意性，杜绝违章，减少人为不安全事件发生，保证了国际、国内航线飞行的安全。
在此期间，很多机组遇不正常情况，正确处置，确保安全万无一失。叶雄机组执行CA4293航班，由成都飞往拉萨。起飞后出现“TAT PROBE”“L ENG EEC”信息及相应不工作灯亮，同时发动机最大EPR指示不显示，机组完成检查单，盘旋消耗燃油后，安全返航落地;赵勇机组执行CA933航班，由北京飞往巴黎。从北京起飞后，出现绿系统4号泵故障，机组处置后，决定继续飞往巴黎，在巴黎进近中，飞机急剧偏转建立盲降后，又出现正常刹车及自动刹车故障，机组严密分工，沉着冷静，安全完成了航班。通过飞行理论和飞行实践相结合，飞行员们高度重视安全，飞行技术和正确处置不正常事件的能力增强，遇到特殊情况临危不乱，冷静沉着，为各项飞行工作打下了坚实的基础。对重点飞机和高原机场，采取作重点准备，对复杂气象条件下，严格按照标准起降。三大队针对B737-300型个别飞机机载雷达性能衰减比较严重，经常出现工作不稳定，影响机组对天气的观察和判断,不能为机组绕飞雷雨提供可靠帮助情况的问题，该大队采取七项措施力保老旧飞机的飞行安全，确保航班生产任务的完成。经过飞行作风整顿，提高了机组安全责任心，机组在飞行中认真做好飞机检查和保障工作，使飞机保持良好的适航状态，若遇到不正常情况，按照信息汇报制度及时向大队和飞行部报告，及时正确处理各种特殊情况，同时认真落实空防安全措施和空防预案，提高警惕，保证空防安全。
强化飞行技术训练，不断提高飞行员飞行技术水平
飞行安全是航空公司生存和发展的基础，飞行技术特别是全面提高机长的素质是保证飞行安全的关键。该部严格飞行技术管理，把好天气放行关和新机长的单飞关，对刚放单飞的机长应循序渐进地使用，严格控制新机长单飞航线和机场，对高原机场和复杂航线，搭配好机组成员，不断提高新机长的技术水平和应变能力。各个大队对飞行人员的技术水平、英语程度、思想状况，逐个进行分析和摸底，及时掌握每个人的特点和飞行品质，针对性格和技术状况，进行机组合理搭配，取长补短，科学利用资源管理。同时还结合年龄人员技术结构，进行了冬季飞行的换季学习，分期分批的组织了理论考试，提高飞行员的技术理论水平和对突发情况的处置能力。四大队为了保证副驾驶的飞行技术转升训练工作顺利进行，按照副驾驶技术考核的要求，规范、完善飞行技术转升训练工作流程，提高副驾驶的飞行理论，确保飞行安全。
发挥QAR译码监控作用，结合QAR译码的问题，进行技术研讨，不断的提高飞行技术。对飞行中出现的技术问题，视情况采取主动汇报予以豁免的原则，重在查明原因，吸取教训，防微杜渐，处理好安全和效益的关系。三大队针对B737机型，在执行航班生产任务过程中,QAR译码简报反映出：侧风修正不当，过多压盘造成低空坡度大；着陆垂直载荷大等问题。大队针对问题，进行技术研讨，采取措施，解决问题。召集了教员、机长、副驾驶等相关人员，进行了深入研究和讨论，提高机组资源管理能力，提高飞行员的技术理论水平和对突发情况的处置能力。全体飞行员坚持了“安全第一”的思想，努力克服各种困难，遵章守纪，齐心协力，确保飞行安全和空防安全。
加强干部的以身作则，做细致的思想工作
加强对安全工作的组织领导，领导干部要将保证安全作为一项重要的政治任务来抓好、抓细，充分认识安全管理工作的艰巨性和长期性，发扬吃苦耐劳和奉献精神。坚持干部值班“三到位，”遇有不正常情况和特殊情况，各有关部门的主要领导要在第一时间到达现场，及时给予必要的指导，强化各项措施的落实。安全管理上，以抓“反违章，减少人为差错”为重点，按照“谁主管、谁负责的原则，”分解细化工作。要求干部以身作则，顾全大局，舍小家，为大家，坚持原则，服从安排，在安全飞行上起模范带头作用。对在安全管理上出现的问题，切实追究领导干部管理责任，逐步建立了“自我监督、自我约束、自我完善”的安全长效机制。四大队针对空客的飞行技术要求，干部参加九寨高原机场的跟班检查飞行。对检查发现的七个问题，逐条写在板报专栏上，从发动机未进入慢车状态（背景未消除）就急于起动第二台发动机的初始要求到带耳机的标准动作，无论问题的大小，一个一个检查落实，发现不按规定飞行的，及时予以批评和纠正，杜绝人为因素造成的严重差错以上的不安全事件，不断提高飞行人员的心理素质和决断能力。只有增强了领导班子的凝聚力和团结统一，进一步落实安全责任，推进“三化”，提高安全管理水平和飞行品质，加大安全监察力度，全体人员共同努力，就能更好地完成各项航班生产任务。
加强勤务保障工作，提高保
