（通信员：周行）4月18日23点52分，乌鲁木齐机场信标台DVOR2号机告警，转1号机工作，经仔细检查，DVOR1号工作正常，DVOR2号机工作时好时坏，属于我们最头疼的软故障。19日10点，民航新疆空管局通信导航总站维护保障队领导再次带领信标分队人员下台检修，经过一上午的反复检查测试，发现已不能在维护状态下排除DVOR2号机故障，必须要在正常工作状态检修，同时还要对双机信号转换继电器、连接电缆等公共部分进行彻底检查，这样将影响到DVOR1号正常工作，因此必须关闭两部DVOR设备，经与有关部门协商后，同意在4月24日10点至4月25日10点关闭两部DVOR设备进行维修。由于有4天时间DVOR设备将处于单机工作，因此安全生产和设备故障一直牵动着大家的心，大家一方面加强对单机工作的DVOR设备的跟踪检查，做好应急处置；另一方面查找资料，分析讨论设备故障的根本原因，提前做好各项准备工作。
4月24日，大家早早赶到乌鲁木齐机场信标台，10点按计划开始抢修，由于故障现象不明显，跟踪故障信息极其困难，电缆连接头又非常多，给抢修工作带来了极大的困难，一度陷入困境。民航新疆空管局通信导航总站维护保障信标分队人员发挥通信人员惯有的耐心和毅力，功夫不负有心人，终于在15点左右查到一根电缆接头的内部接点有接触不好的现象，此时已奋战5个小时，大家不停地爬上爬下，动脑又动手，已是又累又饿，赶紧出去向兄弟单位找电缆头和做头的工具，顺便匆忙吃了点饭，接着下台继续抢修。电缆头做好后，开机测试，反向载波功率大的故障消失了，但方位漂移还存在。这时已经是下午18点了，已整整修了8个小时了，所有的人都已疲惫不堪，信心开始有些动摇。如果此时休息一晚，明天再继续干，可能会事半功倍，但想到设备故障仍未全部排除，还是无法正常工作，明天再继续干，就必须推迟设备开放时间，这势必给飞行安全造成很大的影响。大家一商量，休息10分钟，继续干吧，自己累点不算什么，要是万一因此影响到飞行安全，那罪过就大了。这个时候看出民航新疆空管局通信导航总站通信导航人的素质和责任心了。很快又到晚上22点了，已经干了12个小时了，对方位漂移故障原因还是没有什么头绪，外面天已经全黑了，气温也下降的很快，跑道上的风越来越大，虽然大家还坚持继续干下去，可身体实在受不了，大家商量决定先各自回去加点衣服，然后吃饭再带点吃的，就算通宵也要把设备修好。再次回到台上继续工作，经过再一次的反复排查，逐点测试分析，最后在25日凌晨1点左右发现了眉目，载波的定向耦合器工作性能不稳定，经更换备件后，再反复观察，故障现象终于消失了，此时已是25日凌晨3点多，到此历时17个多小时的奋战终于结束，大家都瘫坐在地上，但脸上却都露出开心的笑容。
这次抢修经历，大家都收获非常大，不但及时保证了导航安全，积累了维修经验，也使民航新疆空管局通信导航总站维护保障队信标分队人员的信心、意志、毅力得到了充分的考验，充分体现了团队合作精神的力量。也让大家感到，在设备面前有永远学不完的东西，要想及时排除设备故障，不但要有好的业务技术，还要有健康的心理、无比的信心、顽强的毅力、不怕苦的决心。
