（杨俊锋）抓好乘务队伍建设是国航西南分公司客舱服务部的一项核心工作，该部新任主要领导自去年9月份到任后后，明确提出“以科学化、制度化的管理，打造职业化、专业化的空乘队伍”的工作思路。半年多以来，国航西南分公司客舱服务部以这一思路为指导，扎实推进各项工作，乘务队伍建设新面貌已初步显现。
有效沟通 统一思想聚人心
国航西南分公司客舱服务部新班子提出的乘务队伍建设思路对该部而言是前所未有的新思路。如何让全员转变观念，将思想统一到新班子的思路上来，从而提高对新思路的认识和执行力，这是新班子在新思路确定后思考的首要问题。新班子认为，有效沟通是统一思想、凝聚人心的基础，因而，班子组建不久即开通多个与职工沟通的渠道，如设立金点子信箱、金点子回音壁，建立内部投诉制度和总经理接待日制度，公布总经理和党委书记的手机号码和电子邮箱等等，让职工通过这些渠道表达对客舱部各项改革举措的看法，充分运用聪明才智向集体献计献策。同时，在新班子的大力倡导下，客舱部开展了形式多样的集体活动，增进了员工之间的相互了解，增强了集体凝聚力。
2005年12月，虽然新任主要领导到任仅3个月的时间，但是，国航西南分公司客舱服务部2006年的主要八项工作已经确定，“将更多的新观念、新思维融入到管理工作中，订立科学、合理、严格又不失人性关怀的管理制度，解决职工关心的突出问题，打破不适应客舱部发展的瓶颈”是八项工作所包含的核心思想，因而，相对于客舱部已存在多年的较为沉闷气氛而言，即将开始的改革无疑是一场“暴风骤雨”——这是否意味着不少人会在这场“暴风骤雨”中受到冲击呢？“要打造职业化、专业化的空乘队伍必须彻底改变落后的思想观念和行为模式。‘暴风骤雨’是为了体现管理的严格和严谨，其根目的不是让员工受到伤害，而只是引领员工沿着正确的导向前进，因而有必要在‘下雨’之前进行预报，广而告知，让员工在思想上做好迎接改革的准备。”国航西南客舱部领导如是说。因而，该部连续5次召开大会，所有乘务员轮流参会，听取了总经理刘政对八项改革举措的重要性、必要性以及其中所包含管理思想的宣讲。不少乘务员表示，通过此次宣讲看到了新班子的求真务实态度和开拓创新精神，对客舱部乘务队伍建设的新思路和即将开始的各项改革有了深刻的认识，并将积极响应和支持。
铁面无私 整肃队伍风气
俗话说，火车跑得快，全靠车头带。要打造职业化、专业化的乘务队伍，干部的作用首当其冲。然而，由于国航西南分公司客舱服务部是一个以女性居多的集体，在过去的工作中，管理的柔性相对较多，而刚性不足，干部队伍缺乏战斗力，一些不良风气在个别干部身上表现突出。新班子到任后即下定决心要以严明、规范的管理来解决干部队伍中存在的问题。在项目级干部公开竞聘开始的前一天，该部宣布对一个群众反映强烈的不称职的项目经理予以免职。竞聘上岗当前，该部大可利用这个机会很“自然”地淘汰这一名干部就了事，那为什么要采取这种大张旗鼓的方式呢？总经理刘政说：“客舱部新班子要让阳光投射到部门的每一个角落，在清除部门的不良现象时决不遮遮掩掩，坚决按照规章制度实行严格管理，杜绝以任何形式‘和稀泥’”。在机构改革中，国航西南客舱部共有三十多名项目级空勤干部因编制压缩而离开管理岗位，全部投入生产一线，由于思想工作到位，如此大面积的干部调整没有引发任何波动，保持了队伍稳定。3月份，该部对竞聘上岗后任职半年的项目级干部进行了考评，部党委将进一步加强对干部的管理，提高干部队伍的综合素质。
在国航西南分公司客舱服务部以往的管理中，由于许多制度执行不严落实不到位而导致的管理制度走型，甚至因人、因事而异的情况并不鲜见。新班子在解决这个问题时的态度同样“强硬”。去年12月份，该部对一名长时间工作表现差的已从事乘务工作多年的乘务员，排除各种干扰果断的予以了终止合同的处理。最近，7名乘务员违反了客舱部现场运行管理的有关规定，虽说这些事情均未造成实际后果，但客舱部本着从严要求、严格管理的原则，仍然进行了处罚，还有一名乘务长不服从生产派遣安排，受到了严肃处理。
奖罚分明 强化新乘作风纪律
良好的作风纪律意识是国航西南分公司对乘务队伍的基本要求，也是职业化乘务员的基本素质。国航西南分公司客舱服务部新班子在乘务员作风纪律建设方面提出了一个全新理念——从新乘抓起，夯实作风纪律基础。国航西南分公司客舱服务部进一步加强了新乘的岗前培训，白莉书记亲自讲授职业道德教育课程。从去年9月份开始，国航西南分公司客舱服务部将新乘军训时间由原来的1天改为半个月，以此强化新乘的服从意识、纪律意识以及吃苦耐劳精神。此外，为了让新乘更深刻的体会职业责任感和使命感，从去年11月份起，国航西南分公司客舱服务部为每一批新乘举行了入队仪式，今年2月，该部为年度第一批实习期满获得正式乘务员资格的乘务员举行了颁证仪式。
多年以来，实习乘务员必须经过至少半年的实习期才能与公司签订乘务员劳动合同，对于工作积极和表现优秀者缺乏应有激励，不少实习乘务员飞够额定飞行小时后就没有了参加飞行的积极性。针对这些问题，去年10月份，国航西南分公司客舱服务部制订了新的《实习乘务员管理考核规定》，并在分公司人力资源部的大力支持下，明确提出根据工作表现、飞行小时等指标，在每批实习乘务员中评选出10％的优秀人员，提前一个月签订劳动合同。同时，对工作不努力、状态不佳的实习乘务员延期签订合同，甚至不签合同。此项规定的出台，让实习乘务员增强了紧迫感。根据新的考核规定，自去年11月份以来，先后有4名实习乘务员因未能通过试用期考核而被退回学校。今年3月份，两名表现优秀的实习乘务员提前一个月转正，并享受相应待遇。奖罚分明的做法彻底纠正了实习乘务员干好干坏一个样的问题，有效提高了实习乘务员实习质量。
完善制度 体现管理科学性
科学管理是打造职业化和专业化乘务队伍的必由之路，而完善的规章制度是科学管理的重要体现，这是国航西南分公司客舱服务部领导班子的共识。为此，今年以来，国航西南分公司客舱服务部已开展了大量的制度建设工作。为了在保证现场生产正常运行的同时，减少乘务员精力和时间消耗，提高规章制度的严肃性，3月份，对乘务员备份方式和签到方式进行了改革，将原有的两种备份方式调整为三种，缩短了乘务员的备份时间，同时还增加了每一时段的备份力量。在签到方式上，以往执行起飞时间在10：00以前成都始发航班任务的乘务员必须在航班起飞前一天22：30前签到并入住公寓楼，现在执行这一时间段航班的乘务员可在前一天22：30前打电话确认航班任务，在航班起飞时间前2小时到签到室签到。
与乘务员备份方式和签到方式改革相比，国航西南分公司客舱服务部近期推出的《病假管理规定》是该部在制度建设上迈出的更大的一步。与旧制度相比较，新规定增强了病假的管理科学性、合理性、公正性和透明度，管理力度也进一步加大，同时管理的人性化也得到充分体现，极少数人员的不恰当行为将受到有效遏制，大多数员工的正当利益得以维护，同时引导乘务员加强自我保健，养成健康积极的生活方式，强化作为一名乘务人员的职业素养和专业精神。
公正排班 解决热点难点问题
生产派遣排班的公平、公正是广大乘务员关心的热点问题，也是客舱部管理工作中的一个难点问题。国航西南分公司客舱服务部新班子到任后，下定决心要解决这一问题，并且首先从干部抓起，制订《空勤干部飞行管理规定》，设定干部飞行小时下限，规定干部最低飞行小时标准和航线要求，建立干部飞行小时和航线公示制度，让干部接受全体员工监督。许多干部充分发挥表率作用，尤其是客舱部的空勤部领导，几个月来，除特殊航班任务需要，几乎没有拉萨、邦达、九寨这三条双倍小时费航线。
除了狠抓空勤干部的飞行小时和航线管理，发挥干部的表率作用外，国航西南分公司客舱服务部还在体现生产派遣公平公正的细节问题上下功夫，并将在已取得成效的基础上进一步完善和细化生产派遣的有关规定，并加速电脑排班系统的研发，以最大限度消除人为原因对排班公正性的影响。生产派遣部部门现已将乘务组执行北京值班航班与拉萨航班搭配，体现了“好、差”航班搭配的排班原则，受到乘务员好评，提高了乘务员执行北京值班航班的积极性。
严格考核 重建乘务等级聘任机制
3月份，国航西南分公司组织了今年第一次主任乘务长竞聘。国航西南分公司客舱服务部在分公司人力资源部和运行质量管理部等职能部门的大力支持下，以此为契机，重建乘务等级聘任机制，在此次竞聘中确定了一定的淘汰比例，首次打破“全体起立，全体坐下”的惯例，让此次竞聘成为一次真正意义上的“竞聘”。对此次将要聘任的主任乘务长，国航西南分公司客舱服务部设定了半年的试用期，通过试用期考核的人员才能被正式聘为主任乘务长。因此，对于此次竞聘成功的人员而言，通过竞聘只能算是迈上了通往乘务等级塔尖的第一步台阶。
主任乘务长是乘务等级塔尖上的人物，在乘务队伍管理中具有
