自夏秋季航班运行以来，国航西南分公司运力驻外值班地点增加，平均每天成都出港46套乘务组中有18套组属驻外执勤，约占出勤乘务组的40％。因驻外成本控制等原因，驻外值班航班一般不安排备份乘务员，但就在这样的情况下，国航西南分公司客舱服务部对贵阳、北京、广州三地的值班航线的乘务组进行合理调配和利用，大力提高乘务人力资源利用率。
自夏秋季航班运行以来，国航西南分公司运力驻外值班地点增加，平均每天成都出港46套乘务组中有18套组属驻外执勤，约占出勤乘务组的40％。因驻外成本控制等原因，驻外值班航班一般不安排备份乘务员，但就在这样的情况下，国航西南分公司客舱服务部对贵阳、北京、广州三地的值班航线的乘务组进行合理调配和利用，大力提高乘务人力资源利用率。
在贵阳航线上，国航西南分公司客舱服务部通过与分公司贵阳客舱乘务分部协调，从4月13日起，将CA4229/30（双筑福筑双）航班交由贵阳乘务分部执行，仅由成都安排乘务长，此举满足了国航贵州分公司乘务员提高的飞行小时的需要，同时国航西南分公司客舱服务部每周因此少安排28名乘务员。
在广州值班航线上，国航西南分公司客舱服务部对乘务人力资源进行了整合，将以往广州4天值班变为3天，即可以每天减少一套A319乘务组（5人）。夏秋航季开始后，国航西南分公司两架A340飞机常驻北京值班，乘务组只能通过执行其他双京双航班实现驻京任务轮换。国航西南分公司客舱服务部又在航线调配上下功夫，力求使乘务往返乘机占座的人数、次数最少，在能保证正常衔接的前提下，让乘务员到京后任务安排最紧凑，将乘务员总驻外天数控制到最低。对北京值班航线的人力进行调整后，每天可以少安排13名乘务员。
据粗略统计，对贵阳、北京、广州值班航线的乘务人力资源进行整合和调整后，国航西南分公司客舱服务部每周节省乘务人力资源154人，并确保了驻外值班乘务组的衔接顺畅和航班正常运行。
