（作者：赵春红）2004年4月16日，中国民航历史将会记载这难忘的一天，民航新疆乌鲁木齐空中交通管理局正式挂牌成立。
斗转星移，导航队作为民航新疆空管局通信导航总站安全运行的保障单位之一，在空管局成立两周年之际，回顾走过的历程，也取得了一定的成绩。
一组数字的昭示。去年1至12月份，乌鲁木齐机场25号（主降）仪表着陆系统提供服务时间为7797.25小时，乌鲁木齐机场07号（次降）仪表着陆系统提供服务时间为949.833小时；东向NDB无方向信标系统提供服务时间为8784小时，西向NDB无方向信标系统提供服务时间为8762小时，导航主设备系统工作正常率为100%；监测控制系统、监听系统、附属设备工作时间为282168小时，设备故障时间为924小时，设备完好率为99.72%。油机工作时间为432小时，共修复设备重大故障6次，因台站停电和突发事件实施的应急保障6次，保证专机88架次。导航队圆满的完成了安全责任指标，未发生因导航原因引发的安全事故，为航行管制部门提供了安全、可靠的导航信号。
数字背后的责任。成绩的取得可以说凝聚了导航人的艰辛和汗水，长期以来，他们始终坚持和围绕“安全第一，预防为主”的方针，抓队伍重素质，抓基础重建设，抓管理重实效，克服人员少、工作重、压力大的情况，保障的安全生产和设备的正常运转，充分体现了空管人能吃苦、肯奉献、敢打硬仗的精神，回顾起来可以概括为：一是开展多种活动为安全生产搭建平台。针对导航设备在冬季期间的运行特点，中队在年初开展了为期100天的 “安全生产过冬季”活动；在开展的“职业道德和工作作风整顿” 活动中，对用户单位下发了问卷调查征集意见表，并根据征集的意见提出了具体的整改措施；在开展的“安康杯”“安全生产月”活动中，组织大家发起了“保障安全生产”倡议签名活动。二是以管理为基础，不断提高工作质量和水平。为了进一步深化、细化管理工作，使我们的管理水平得以不断提高，今年先后制订了《导航队远近台设备巡检制度》、《盲降台设备巡检制度》、《周工作单制》、《台站负责制》、《导航设备季检工作流程》、《导航应急预案》等。结合生产实际，我们对各岗位实施了以轮岗培训为主线的岗位调整，使人员的技术力量得到了有效整合，人员的发展空间得到了拓展，初步缓解了人员少、工作压力大的现状。第三坚持狠抓业务培训，中队始终坚持每周的安全生产讲评会加强安全教育，组织全员先后学习《运行保障手册》、《安全评估系统（导航部分）》和《管理手册》及相关的业务技术标准和规范，开展了《人为不安全因素》的交流讨论和论文撰写，全年共组织授课、学习22次；第四积极开展岗位练兵和应急演练。由中队组织实施2次大型的应急预案模拟演练工作，通过采用真实再现的模拟场景，使参与人员对处置突发事件的能力大大提高，在去年11月全队人员参与进行的“ 导航队突发重大事件的应急模拟演练”工作中，信息汇报的流传程序得到了进一步明晰，取得了较好的效果；第五是立足发展，完善基础设施建设。先后完成了4个盲降台站备份电瓶的合理布线及连线工作，4个远近台站机房线槽的铺设工作；建立了NDB设备维修室，恢复NDB-200设备的维修用样机；配合设备公司和通信导航处、安全技术科完成东航向台的搬迁任务和校飞工作；完成了东西远近台MB-1设备充电机的安装调试工作；完成二类盲降远场监控器及塔台状态指示器的设计、制作、安装、调试工作；在总站范围内推广了网上考试系统和网上值班记录业务报表统计系统；完成了对导航监控室100对遥控线缆分线盒的更换工作。
这一年里我们取得的成绩固然可喜可贺，但也遇到了前所未有的问题。如人员队伍断层、技术力量薄弱、基础设施落后等诸多问题，特别是在如何调动员工积极性和提高人员的综合素质等许多的问题上都需要我们今后渐渐地去摸索去解决。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，相信我们的明天一定会更好。
