MTS工程师正在飞机现场排除故障
记工程技术分公司2005年度安全生产先进集体航线维修部技术支援项目
（成都维修基地航线部：黄洁、张樊 文/马立 摄）国航股份工程技术分公司成都维修基地航线维修部技术支援项目（简称MTS）是成都维修基地航线维护工作中的技术支持单位，肩负着执管各机型飞机的航班安全正点、飞机故障排除以及部份机务培训工作和跟机放行工作的重任，2005年有力地保障了飞行安全和航班正点，为B737-300飞机安全飞行20周年做出了突出的贡献，被工程技术分公司评为2005年度“安全生产先进集体”。
加强故障控制 前移安全关口
在对故障的控制方面，MTS将安全关口前移，定期对每架飞机的性能进行评估和分析，对重大疑难故障和重复故障飞机监控、跟踪，针对日常的故障/缺陷处理中所发现的一些具典型性和普遍性的问题、以及根据不同的季节变化的特点和特殊运输高峰期，下发各种普查工作指令，以尽可能减少和避免同样或类似问题在其它飞机上重复出现，有效地控制和减少了重复故障的发生。
在做好换季普查工作中，重点对各机型的发动机、操作系统、液压系统等与飞机安全息息相关的重要系统的状况和性能进行检查，力争使所有飞机都以最优良的技术状态投身到的运营之中去。一是加强客舱娱乐系统的检查。以提高服务质量，使旅客有一个舒适满意的旅程。在指令执行的过程中，工程师们深入生产现场抽查工作者指令完成的质量，并在指令完成后认真做好评估工作，对发现问题要做到紧盯不放，一抓到底，直到彻底解决问题，彻底消除故障隐患。二是定期对故障进行梳理。根据季节特点有针对性的做好工作，加强对故障的跟踪以及监控，详细掌握各飞机的技术状况以便于及时并有针对性的采取相应的预防措施，即便是长期驻外站的飞机，依然不会存在技术状况失控的现象。三是努力提高故障排除率。确保飞机安全、正点，不仅对预知故障要做好排故预案，而且针对重大疑难故障还成立专门的排故攻关小组并实行专人负责制，并且在故障排除后，做好总结工作，力求提高排故效率，减小排故成本。
开展QC活动 确保飞行安全
重视各种QC活动的开展，以确保飞行安全和航班正点。除积极参加各项重大QC活动外，工程师们针对各飞机主要系统开展了14项QC活动，各临时性课题、故障性的攻关QC小组根据需要而随时成立。2005年3月，出现一架B737型飞机前轮转弯故障，以施开动、黄勇志工程师为主组成的攻关小组，连续跟机观察故障，一起探讨排故方案，彻底排除故障。但是他们并没有就此了结，而是将排故经验收集、总结，并编写成论文发表，为同行在排除波音飞机前轮转弯方面的故障提供宝贵的经验。
特别值得一提的是B737-300飞机的防风挡爆破QC小组已连续保持46个月（截止06年3月）未发生风挡空中爆裂的喜人成绩。
做好技术支援 确保航班正点
在认真做好成都基地航线维修技术支援工作的基础上，还在上海、拉萨派出长驻技术人员2人，在北京2人。面对着2005年越来越紧密的航班，为了更好的完成各项任务，确保飞行安全和航班正点，所有人员除正常值班外，还承担了大量的跟机放行任务和外出排故任务，对各种临时工作更是按时按量地高质量完成。2005年共处理故障/缺陷4292，完成跟机放行任务近1000飞行小时，外出排故人次高达96人次，完成各级培训教学任务1655 余课时。“恪尽职守，唯有付出更多心血”一句话道出了工程师们团结协作、任劳任怨的优良机务作风。
加强培训 提升核心竞争力
为了不断提高整体技术水平和排故分析能力，MTS大力提倡工程技术人员加强业务学习，坚持采取以机电交叉学习、电子多机型学习和系统攻关学习相结合的自学方法，收到了较好的效果。例如一次2856空中出现“ELEV FEEL”信息，由于故障涉及机械和电子两个专业技术知识，排故难度大，工程师没有退缩，他们迎难而上，连续几个班通宵工作，完成了大量升降舵系统的动静压测试，通过大量的分析和测试，最终找到故障根源，排除该故障。对典型故障还召开专门的交流探讨活动，全方位的提高大家的排故技能和经验，还增强了集体的凝聚力和团结协作的工作作风，展现一种团结向上的集体风貌。
荣誉是对过去工作的肯定，更是未来不断前进的精神动力。技术支援项目全体将继续努力，为机务维护工作的不断创新，为民航事业的更大发展，做出更大的贡献。
