(东航西北分公司飞机维修基地大修部 李欣)张华宗同志从事结构修理工作三十年以来，先后担任过东航西北分公司飞机维修基地大修部结构修理工段的工段长、分管结构修理车间副主任，基地的结构修理水平也从TU-154的航线支援提升到目前的A320飞机4C检。他的工作始终和飞机结构修理没有分开过。在这三十年中，他没有出现过任何人为一差错，他所分管的工段也没出现过任何人为差错。总结这些年的工作经验，他有一个基本的认识，那就是必须重视学习，学习航空机械知识，学习结构维修技能，特别是要适应新形势下机型的转变，熟悉并了解新机型的结构，作好空客飞机的维修工作。他能够主动学习国内外先进航空维修技术，来促进我们的维修事业。并坚持学有所用，在实践中运用所学知识，在工作中摸索总结维修经验，把这些经验毫不保留地传授给同志们，数年来，带出了一批技术全面、敢打硬仗的结构修理队伍。
本着“讲求实效，追求效率”的工作原则，多年来张华宗同志一直立足本职岗位，扎扎实实开展工作，积极为公司创收节支。近十年来他多次组织参加的结构大修有：
TU-154飞机服役期间发动机进气道经常被外来物击伤修理中无备件可用，张华宗同志自己动手制作进气道唇口成型模具，缩短了修理时间，保证了修理质量。
A310进气道的扩修：A310发动机进气道由于使用时间比较长、经常出现疲劳裂纹，防冰管断裂。以往修理都是外委，修理费用昂贵，时间又不能保证。为了公司的利益和提高修理能力，东航西北分公司飞机维修基地决定自己扩修该项目。接到任务后张华宗同志认真组织，和大家一块研究修理方案，改进修理用工夹具，第一个进气道只用半个月完成，工期比外委的短，质量比外委的也不低，此发动机进气道修理了4件，节约了大量外委修理费，保证了飞机的正常使用，更主要的是锻炼了一支敢打硬仗的结构修理队伍。
A320飞机前缘缝翌鸟击修理：A320飞机前缘缝翌在银川被鸟击伤，飞机停场待件，东航西北分公司飞机维修基地决定拉回西安修理。接到任务后，张华宗同志从西安赶到咸阳，积极组织抢修工作，调动结构精兵强将，大家分工明确制作简易模具，拆旧件的拆旧件，大家有条不紊地进行抢修，由于分工明确，各负其责，在一昼夜的紧张工作中，以最快的速度完成。空客代表看后伸出大拇指说：“好！好！”。
2211反推包皮的修理：2211发动机反推包皮在空中热腐蚀损坏，分解后发现损坏比较严重，订新件需大量外汇，送外修周期长，需大量修理费用，东航西北分公司飞机维修基地决定由结构车间进行修理。按工艺要求修理工序比较复杂，需经过几次的成型，粘结，才能达到要求。此工作需各种夹具顶块，形状比较特殊，工作中张华宗同志想办法制作夹具、顶块，在大家的共同努力下，圆满完成了抢修任务，通过长时间的监控，质量很好。
大巴驾驶舱门改装：2003年大巴驾驶舱门改装工作由东航西北分公司飞机维修基地大修部主做，部决定由张华宗同志负责组织实施该改装工作。在基地、部领导的指导下，该同志认真负责，积极组织协调（由于驾驶舱门改装牵扯专业比较多，电子、机械、客舱、结构、设备），从工作进度，各专业的配合，以及工具的制作，改造都亲自动手，改装期间很少休息。从第一架的13天完成到最后一架的7天完成，付出了辛勤的劳动，六架全部一次测试成功。改写了兄弟单位做同样工作需要半个月甚至更长时间的纪录。
大巴驾驶舱门改装中急需盲螺栓安装工具，设备部到东航基地、南航基地外借，不巧对方也在使用中，张华宗同志出于对工作的责任心，积极的工作态度，不等不靠，利用原有工具进行改造，在机加车间的配合下，制作出了急用的安装工具，保证了飞机的按时出场，提高了工作效率，节约了费用，受到同志们的一致好评。
A320飞机4C期间，需制作大量的地板、壁板，按工艺要求，地板制作过程中边沿需要开槽，以往都是用气钻一点一点地去除，费时、费工，劳动强度大，质量无法保证。张华宗同志凭自己的经验，动脑筋想办法，设计制作了一套地板开槽工夹具，利用铣床进行开槽，经过几架飞机的使用效果很好，提高工作效率数倍，质量也得到了保证。
作为一名光荣的中国共产党员，时刻牢固树立为人民服务的意识，时刻保持人民公仆的本色，处处以身作则，率先垂范。2004年荣获公司“十佳安全标兵”称号，他在成绩面前，不事张扬，把自己看得很轻，一切的荣誉，都是过去的，而今——一切从零开始！
