民用航空近年来的火热程度尽人皆知。即使在高铁的冲击下，民航的影响并没有改变。近年来，从各大航空公司数百人以上的飞行员招聘，空乘人员的严格选拔甚至要会“武功”更引起了社会的关注。这一些快速发展过程中的欣欣向荣是值得民航人所骄傲的。然而，快速和超速之间却有着本质的区别，如果不能掌握好民航的发展速度而一味的民航大跃进的思想则有可能将民航引导到非健康的路线上。
民用航空近年来的火热程度尽人皆知。即使在高铁的冲击下，民航的影响并没有改变。近年来，从各大航空公司数百人以上的飞行员招聘，空乘人员的严格选拔甚至要会“武功”更引起了社会的关注。这一些快速发展过程中的欣欣向荣是值得民航人所骄傲的。然而，快速和超速之间却有着本质的区别，如果不能掌握好民航的发展速度而一味的民航大跃进的思想则有可能将民航引导到非健康的路线上。
近期，无论航空公司还是地方机场都提出了宏伟的计划，修建机场、双跑道、三跑道、四跑道的宏伟蓝图都应然而生。对于近期的一些报道，如《郑州航空未来或比肩“亚特兰大”》。这一愿望是值得支持和鼓励的，这也必定是我国未来发展的一个方向。然而，从幼儿园到博士后，仍需要小学、中学、大学等漫长的阶段。发展的目标是长远的，但脚步必须要控制在合理的范围内。虽然一些具有很高影响力的新闻都使用了“或”等含蓄的词语，然而目标也要建立在实力的基础之上，我国民航发展具备了多方面的潜在优势，然而发展的过程中却需要稳扎稳打，一步一个脚印，避免过多的受到外部环境的过热影响，才能在辛勤耕耘后使我国民用航空真正的屹立于世界民航之林。
拥有5条跑道的亚特兰大机场示意图
