管理不在于“知”，而在于“行”；
服务不在于“说”，而在于“做”。
“破冰”者，对人而言，简单来说就是促进并加强相互了解，破除相互之间的疑虑和障碍，从而达到和谐共进的目的。如果把“破冰”这个词应用在某件事上，又该怎样解释呢？笔者认为，“破冰”就是以坚定的决心和非凡的毅力，下大力气去做某件事，破除沉疴积弊，从而使事情的发展达到或者超过预期。
2011年，为提升公司整体服务水平，达到四星服务标准，国航将客舱清洁和客舱服务设备维修保障项目确定为二O一一年公司服务攻坚项目。早在三、四月份，根据国航工程技术分公司要求，努力完成好国航战略目标，重庆维修基地就拿出初步的工作计划，对部分飞机进行深度清洁工作，总结经验，查漏补缺，为下一步全面、深入的开展工作奠定基础。五月初，基地发出总动员令，专门成立飞机客舱清洁和客舱服务设备维修保障项目组、工作组和攻坚组，并在战斗全面打响之初，各专项工作负责人就立下军令状，誓要把这项工作深入且富有成效的落到实处。正所谓：“军令一下如山倒，誓把金凤换新颜！”，一场志在完成飞机清洁和客舱设备维护保障任务，提高飞机服务质量的“破冰”行动在重庆山城重装起行。
一战定经纬：严要求，高标准，多方协作同应对
基地飞机清洁工作主要分为三个组成部分：飞机客舱清洁工作，飞机驾驶舱清洁工作和飞机外表清洁工作。无论是其中的哪一项工作，要做好都不是一个简单容易的事情，需要基地各个单位通力合作才能达到要求。
为打好这次攻坚战，基地专门成立项目组、工作组和攻坚组，并由基地领导挂帅，各单位负责人作为专项行动成员，层层把关，层层负责，绝不放过一丝漏洞，狠下决心要把飞机清洁工作做到底，决不能因为自身工作没有做到位而拖了公司总体战略布局的后腿。
在行动准备部署阶段，基地按照分公司相关要求，结合前一段时间几架试验机的经验教训，富有针对性的提出了八项具体要求：一、基地各单位要重视飞机客舱清洁工作，在新的客舱清洁标准发布之前，严格按照目前执行的标准执行客舱清洁工作，提高客舱服务设施设备完好率和客舱清洁质量；二、生产计划与控制负责制定和下发飞机客舱清洁实施计划，尽快拟定客舱清洁和客舱服务设施设备维修保障的需求报告，呈报工程技术分公司；三、技术支援根据《B737NG客舱质量维护方案》，结合重庆维修基地飞机的实际情况，制定重庆维修基地的客舱清洁标准，整理出客舱清洁前后的对比图片，并在基地范围内进行发布；及时清理最低库存清单，密切关注客舱服务设施设备，及时跟进和处理客舱服务设施设备的故障和缺陷；四、质量管理对飞机定检和1/2A检客舱设备的检查维护和清洁工作进行监督检查，将客舱检查的内容列入航线日常检查单，严格进行现场监督检查，对定检出厂飞机要指定专人把关，确保飞机出厂质量；五、航材部门要按照最低库存清单备齐所需航材，对于缺件航材要及时订购，并关注PMA件的质量；六、航线一车间要认真做好航线维护检查，指定专人负责监督检查清洁队的工作，对椅套、地毯、隔帘存在脏污及破损的，要及时更换，对影响服务质量的客舱设施设备要及时处理，不能及时处理的要跟踪控制；七、定检车间在飞机出厂时要保证客舱设施设备无坏件和破损件，并指定专人对客舱深度清洁质量进行把关；八、攻坚小组要克服困难尽快组织开发诸如壁纸修复等影响客舱服务品质的项目。
针对生产安全和工作难点，基地指出，马上就要进入暑运高峰期，人员调配难度大、人力资源紧张、作业环境恶劣、设备设施不专业等等，这些都是制约工作最后是否能够完成好的难点、要点，但是，却不能成为工作做不好的理由、借口。针对人力缺口较大这一问题，基地一方面与金凤凰、鹏华等协议企业积极做好人员调配工作，另一方面，在人员极度紧张的时候，基地定检车间要克服一时的困难，抽调相关人员支援飞机清洁工作。此外，在工作开展过程中，飞机、人员的安全是整个工作的重中之重，任何一个细节的忽视，任何一个小小的失误都可能造成难以挽回的损失，所以，基地特别强调，对于那些协议企业工作人员，基地质量部门一定要做好相关培训工作，资质不达到标准坚决不予上岗，同时，质量还要做好安全监督工作，对于不安全行为要坚决予以制止，全力保证飞机、人员的安全。
二战抓实效：立军令，渡难关，全程监督不放松
在基地飞机清洁专项行动启动会上，基地结合生产实际，分别将飞机客舱清洁、飞机外表清洁和飞机驾驶舱清洁三项工作部署到基地定检车间、内场车间和航线维修一车间。同时，为了把工作彻底做好，基地定检车间主任莫小强、内场车间主任周健和航线一车间主任黄曦向基地下了军令状，表示每架飞机在清洁过程中都要全程守候，做好现场的督察、指挥工作，狠抓工作实效，严把安全关口。同时，基地生产、设备、航材、行政等部门也全力以赴做好生产单位后勤工作。
然而，好事总要多磨。比如，现目前，重庆江北机场专门用于飞机清洁工作的停机位只有一处，而机场各航空公司几十架飞机都需要用这一个停机位进行飞机外表清洁，机位申请比较困难。另外，无论是客舱清洁还是驾驶舱清洁，由于没有专业工具，负责清洁的工作人员只能采用原始工具靠人力堆、工时堆才能较好的完成工作，目前还好说，人手还能凑齐，但是一旦航班紧张，生产任务重的时候，想要在限定时间内完成工作就显得有些捉襟见肘了。
当然，困难、挫折永远都只是我们前进的垫脚石。在基地领导的统一指挥下，基地上下众志成城，集思广益，共克时艰。其中，基地生产计划与控制抽调专人负责飞机清洁工作，有针对性的制订详细的实施计划，并积极和机场当局取得联系，争取清洁机位，加快工作进度；基地设备与一线工作人员商讨清洁工具的解决办法，并在最短的时间内采购合适的工具，全力做好后勤保障工作；基地航材做好客舱设备件的监控，切实做好订货保障工作，要在第一时间内全力以赴保障客舱设施设备的完好；基地质量、技术，一方面严格控制工作流程，保障生产安全，另一方面，全程管控，加强生产监督，并做好验收工作。
飞机深度清洁仅仅只是万里征程第一步，而这次行动是否取得圆满成功，重要的还在于“保持”。如果，我们的工作成果不能保持下去，隔那么几天，飞机又回到原来的样子，那么，我们的工作又有什么意义，金凤又如何能换了新颜？所以，为了做好飞机清洁和设备完好率的保持工作，一是航线一车间要抽调专门人员负责清洁保持工作；二是质量部门做好监督检查工作，要把飞机状况及时通报给基地领导和生产部门；三是生产计划与控制要根据一线反馈情况，及时做出实施计划，对需要再次清洁的飞机做好妥善安排。
就这样，基地上下层层布防，全程监督，不留死
