为减少飞机制冷成本，减少二氧化碳排放，南航海南分公司三亚飞机维修厂，开始试行将在基地过夜飞机的机舱放下舷窗遮阳板的措施。夜间航后停场的飞机，在完成航后工作封飞机前将被放下舷窗遮阳板，维修厂将调研该措施在抑制第二天早晨因受阳光照射而导致舱内升温的程度及效果。
飞机在高空飞行时温度将近零下50度，因此无需冷气。但在地面由于阳光照射致使舱内温度上升，五月的三亚，日间阳光照射已十分强烈，机坪表面温度高达四、五十度。不仅一线工作人员要注意防暑降温，飞机也要在航班运行前尽量降低舱内温度，以优化机组人员及广大旅客的乘机环境。航班在夏季起飞前必须启动辅助动力装置（APU）同时打开空调系统进行制冷和通风。如果每次航前APU运转时间能缩短10分钟，一架大中型客机就可以减少相当于一百多公斤二氧化碳的排放量，不仅如此，还能节省20多公斤的燃油消耗。三亚执管的10架A-320系列机队如果将此项措施长期坚持下去，每月就可为公司节约近百吨的航空煤油。
如何才能在节约飞机制冷成本和为旅客提供凉爽舒适的乘机环境之间找到最佳平衡点呢？南航三亚飞机维修厂的领导们在思考，广大员工也积极出主意，并利用周例会后的空余时间组织大家讨论验证。多种方案的制定和结合实施只为在节约成本的同时为广大旅客提供凉爽的乘机环境，为此，南航三亚飞机维修厂采取：航后维护排故过程中除非涉及相关系统，否则尽可能不使用APU和空调系统；组织业务骨干工作之余向机组人员讲解APU节油知识，提高其节油意识；为一线员工送清凉增加其工作热情；保障电源车时刻在适用性状态，尽可能减少机队APU使用时间，等多种措施优化资源利用。
南航三亚飞机维修厂在工作理念上向来不墨守成规，在保障飞机运行安全的前提下积极探索提高企业综合实力的革新方法和方式。在日新月异现代化社会中，不仅为大众提供安全舒适的乘机环境，为南航的海南市场贡献着力量，还积极充当节能减排标兵企业，在当下低碳环保理念指导的生产生活中，南航三亚飞机维修厂为保护海南岛的环境尽着自己的一份责任，在日趋严峻的环境问题面前默默表态，为支持海南国际旅游岛的建设努力着。
