4月21日，是东航山西维修部航线部李志民工段的夜班，B-5492飞机落地时已是凌晨两点钟。根据接机师傅与机组的沟通，这架飞机无任何故障。两点半，飞机拖行到维修坪，大家开始有条不紊地进行航后工作。工段长、整机放行人员武秀平师傅开始仔细绕机检查。
4月21日，是东航山西维修部航线部李志民工段的夜班，B-5492飞机落地时已是凌晨两点钟。根据接机师傅与机组的沟通，这架飞机无任何故障。两点半，飞机拖行到维修坪，大家开始有条不紊地进行航后工作。工段长、整机放行人员武秀平师傅开始仔细绕机检查。
就在航后工作即将结束时，武秀平师傅发现右发有液压油略有渗漏而且液压B系统的指示量低，但在正常值范围内。武秀平师傅没有放过这一细微的现象，在与带班主任李京生商量后做出决定：撑开右发包皮检查EDP。经仔细检查发现右发EDP压力管接头处发现液压油渗漏超标。作为飞机操纵关键系统的液压系统能否正常工作关乎到飞机安全飞行。作为这架飞机的放行人员，武师傅立刻组织人员进行EDP压力管的更换。做评估，查手册，领航材，借工具……一切准备工作就绪后，开始换件。因为发动机上管路复杂，更换EDP压力管时还要拆下发动机起动机，这就给排故工作带来了额外的工作量，但是大家还是一丝不苟地投入到工作中。经过紧张的工作，终于成功地将EDP压力管更换并按手册测试正常。当一切工作都完成后，天空已经大亮。
虽然这只是一次平常的航后排故，可是如果没有及时发现故障，就会造成飞机的延误，耽误旅客的行程，给公司造成损失。最重要的是很可能危及飞行安全。武秀平师傅在维护过程中展现出的细致观察、认真负责的严谨工作态度值得我们每一个人学习。（文：徐新斌，图：何平）
