据有关统计数据显示，3月份国内航空系统共发生不安全事件达到了三位数。而据河北航空运行数据显示，截止3月31日，执行1636个航班2608架次，安全飞行5076.7小时，飞行300.9万公里，共承运旅客160859人次。安全形势平稳，未发生一般差错（含）以上问题。
河北航空公司，作为一个刚成立9个半月的新航空公司，何以取得如此好成绩呢？
一是千方百计提高航班正常率。航班正常率是一个公司机组实力、乘务调配、安全运行、签派放行、机务保障等各方面的一个综合性体系良好组合、合理搭配的标志，是一个航空公司技术实力的体现，为此公司在保证航班正常率上下了一定的工夫，开展了一些工作，确保航班正常率。如市场营销部在调配飞机使用时间的安排上、在航线的优化组合上、在各航段时刻的跑办上，都是竭尽全力、想方设法加以合理应用。如飞行客舱部在机组实力调配上、在空乘、安保人员的安排上等各方面都是精心谋划，认真安排，确保每一个航班都是人员搭配最优化，实力搭配最大化。正是由于各部门通力合作，密切配合，才保证了公司航班的正常率不断提高。如2011年4月3日到5日清明节小长假，河北航空3天共执飞70个航班94架次，正常率平均91.49%，特别是4月4日航班正常率达到100%。
二是提高技术保障放行正常率。河北航空公司持续加强安全管理，严格安全规程，确保安全飞行。运行控制部门积极做好与机场、塔台和总调的沟通，情报部门加强做好所飞航线的天气等状况的全面了解，为飞行人员提供详细的飞行资料。签派部门认真了解各部门以及AOC各席位的准备工作情况，综合各方面因素，努力提高飞机的飞行率。如3月份，河北航空公司实际放行493班，其中，放行正常453班，放行延误40班，放行正常率91.89%。放行延误的40班，按延误原因区分：空管原因31班，占77.5%；军事原因5班，占12.5%；公司原因4班，2班为机械故障，其它为公司无运力导致延误，占10%。
三是结合实际抓安全保运行。河北航空公司安全监察部注重结合实际抓安全，特别是在成立时间不长的河北航空公司，没有很多的安全文化、安全管理的文化积淀，尤其是对石家庄机场所处的环境、气候等情况掌握不多，部门工作人员一是加强与石家庄机场的沟通，向机场安全管理部门的工作人员咨询相关情况，加强学习，以有针对性的做好河北航空的安全工作。二是与河北监管局的沟通，获取石家庄机场安全监管方面的知识，特别是不安全事故的案例，进行深入剖析，作为河北航空公司内部学习教育的案例，开展警示教育。三是加强省内支线机场的协调与安全监察，及时走访了唐山、秦皇岛、邯郸等支线运行机场，对安全运行问题进行了沟通和协调，强化了执飞省内支线机场的安全工作，提高了支线飞行保障的安全裕度。四是结合当前运行环境变化状况，抓好安全工作。如随着春季的到来，当前主要是运行天气多变，雷雨、大风环境飞行较多，进一步加强了风险管理和实施风险控制。针对运行季节和安全工作安排，结合河北航空公司运行的机型，及时组织人员编写了2011年公司春夏季换季安全教育材料，主要内容包括雷雨条件下飞行和大风条件下飞行等。
正是由于河北航空公司持续加强安全管理，严格安全管理工作，并将安全工作纳入到全面绩效考核之中，同时，形成独立的安全绩效考核管理体系，实施双重管理和考核，实行问责连带制，明确职责，责任到人，做到了处处有人管，事事有人管，时时有人管，安全不留死角，考核不留情面，奖罚不拖泥带水，所以，在安全工作上实现了持续安全，保证了安全运行。
