(通讯员 李岩)3月18日,南航机务工程部沈阳飞机维修基地大修部系统车间在发动机工段邹继丰在B-2252飞机定检中检查发现,该机左发动机的两块反推阻挡门球型轴承及接耳损伤超标,按照手册要求应对整块阻挡门进行更换。工作者考虑到每块阻挡门的航材报价超过10万元人民币,经过与结构机加车间金工联系,能否利用现有的工艺与设备对其进行修复。结构机加车间的同志严格按照相应的维修标准进行施工,仅两天时间顺利完成了两块反推阻挡门的修复工作,为公司节约了维修成本。
(通讯员 李岩)3月18日,南航机务工程部沈阳飞机维修基地大修部系统车间在发动机工段邹继丰在B-2252飞机定检中检查发现,该机左发动机的两块反推阻挡门球型轴承及接耳损伤超标,按照手册要求应对整块阻挡门进行更换。工作者考虑到每块阻挡门的航材报价超过10万元人民币,经过与结构机加车间金工联系,能否利用现有的工艺与设备对其进行修复。结构机加车间的同志严格按照相应的维修标准进行施工,仅两天时间顺利完成了两块反推阻挡门的修复工作,为公司节约了维修成本。


