9日16:00许，国航工程技术分公司天津维修基地MCC(生产调度室)接到国航天津分公司生产指挥中心一则信息：本场出现小雪情况，发布雪情蓝色预警，请各单位正常准备。MCC调度员在第一时间迅速将此信息转发航线维修车间、车队和相关科室部门，该基地防冰除冰工作即刻运转起来。
陶金：MCC调度员
发布完毕雪情信息后，他又在电脑里点出天津维修基地防冰除冰工作应急预案，重新将预案中的重点环节和内容梳理一遍，做到心中有数后，又依次给车队打电话，落实两台除冰车辆的技术状况，安排车队准备一台次日早晨除冰，另外一台待命应急。再有打电话给航材部门，询问除冰液的储备情况。得知储备充足时，心里踏实了许多。当天晚上，他每隔一小时就推开调度室的门，看看是否下雪了，他是想随时掌握降雪量的大小，以便及时调整除雪除冰方案。凌晨近四点，天空洒下白糖般的雪粉。五点多六点，机坪和内场车上就盖上了一床四五公分厚的雪棉被。这果真是一场不小的小雪。
牛国华：航线车间值班经理
接到雪情预报后，他当天下午就和MCC联系好了备用除雪机位（预防大雪），和除冰车司机沟通完毕。23:30,5387号机从三亚飞回天津。他和机务兄弟们一丝不苟地按程序做完了该机的航后检查，再把飞机推到机库，差不多就凌晨两点了。他打起精神，召集当班人员开了防冰除雪准备会，按照预案，分配妥当具备资格的除冰人员、监护人员，准备好除雪铲等工具。当大家都回到宿舍，他落到后面，围绕机坪的工作梯、拖把走了一圈，再次确认它们的地锚是否系牢，防止大风将其移位。
次日清晨五时许，他和兄弟们比平常提前了近一小时到达停机坪，按照出港的先后顺序，逐一将七架飞机周围五米以内的积雪全部铲除，着重将飞机前轮和滑行线的积雪彻底清除干净，防止拖车抱起前轮时打滑，令拖车司机看得清滑行线。天放亮，除冰车到达，除冰人员有条不紊地逐一将每架飞机上的积雪清除干净。八时许，前往台湾松山机场的5495号机按时上客，舱门关闭。牛国华和他的兄弟们按时完成保障工作。
许春:航线车间经理
闹钟准时在清晨五点响起。他从暖和的被窝里一跃而起，扑到窗前一看，房顶车顶白茫茫一片。简单洗漱完毕，他从河西区往机场赶。路上撒了盐水，没有想象中那么滑，半个多小时就赶到机坪。
其实，有值班经理牛国华，他完全可以不到现场。虽然是一场预告中的小雪，他还是觉得呆在现场心里更踏实。他先去了工具库房，取了三把除雪铲备急用，放进车厢里，驾车驶向遥远的东区机坪。
看到机务兄弟有序地工作场面，他心里更稳当了。根据除雪进度，他通知车队调来另一台除冰车支援，加快除冰速度。两台除冰车同时工作，在旅客们看来场面煞是壮观，他却预料到了其中可能发生的擦挂飞机的隐患。于是，从机身、大翼、尾翼、垂尾，绕飞机一周，他指挥一台除冰车完成了5498号、5387号两机的除冰工作。其间，一台拖车两次尝试抱起5498号机的前轮失败后，他及时联系地面服务部及时调来了另外一辆拖车。
一晃就将近上午十点了。看着七架出港航班神清气爽梳妆停当依次等待出港，他心满意足地赶往基地办公楼参加工作会，顺便在职工食堂将奋战在冰雪一线兄弟们的午餐盒饭给定下。这时，他才想起还没有吃早餐。
