2011年的春节前夕，国航股份工程技术分公司成都维修基地在春节期间共有8架飞机停场检修，工期将跨越整个春节，为历年首次。
停场的8架飞机分别来自东海航空、邮政航空公司和扬子江快递公司，其中有6架737-300货机，机型老旧，维修难度较大，另外两架飞机为退租检和1C检。机型分布上，有7架波音飞机，1架空客 飞机，总生产线达到8架。
为保证安全生产的顺利进行，该基地飞机大修部从管控上加大力度，要求各车间实行双班制度（即车间值班干部每日保持两人），以加强现场安全质量的管控力度，及时处理突发事件。同时，各车间在春节期间将每日加班人员分专业上报，对人员进行合理调配；每架飞机设一个单机项目经理，以保持现场生产有序，并便于及时跟踪、控制定检工作按计划进行。“兵马未动，粮草先行”，对所有可能涉及的工装、外委工作，该基地飞机大修部与生产控制部、飞机附件修理部将定期召开“春节工作布置协调会”进行沟通协调，全力保障维修周期和质量。
2011年的春节前夕，国航股份工程技术分公司成都维修基地在春节期间共有8架飞机停场检修，工期将跨越整个春节，为历年首次。
停场的8架飞机分别来自东海航空、邮政航空公司和扬子江快递公司，其中有6架737-300货机，机型老旧，维修难度较大，另外两架飞机为退租检和1C检。机型分布上，有7架波音飞机，1架空客飞机，总生产线达到8架。
为保证安全生产的顺利进行，该基地飞机大修部从管控上加大力度，要求各车间实行双班制度（即车间值班干部每日保持两人），以加强现场安全质量的管控力度，及时处理突发事件。同时，各车间在春节期间将每日加班人员分专业上报，对人员进行合理调配；每架飞机设一个单机项目经理，以保持现场生产有序，并便于及时跟踪、控制定检工作按计划进行。“兵马未动，粮草先行”，对所有可能涉及的工装、外委工作，该基地飞机大修部与生产控制部、飞机附件修理部将定期召开“春节工作布置协调会”进行沟通协调，全力保障维修周期和质量。
