2011年1月29日，北京地区依旧无雪，一举刷新了60年的最晚初雪记录，自1951年以来，北京地区的最晚降雪是发生在1984年的1月29日。同时，从2010年10月25日算起，北京已经连续95天没有出现有效降水，这也仅次于1970年的114天最长无降水记录。
今年冬天，由于西太平洋副热带高压的持续偏弱，北京地区缺乏暖湿水汽输送，造成冷空气的影响以大风降温天气为主，难以造成降雪。根据最新气候预测，2月上旬，北京地区出现降雪的可能性较小。
自1951年以来，北京冬季一场雪都没有下的情况还没有出现过。随着季节的转暖，暖湿空气的日益活跃，降雪出现的可能性会大大增加。作为亚洲最繁忙的机场，首都机场对于春运的影响可谓牵一发而动全身，华北空管局气象中心在往年春运保障的基础上，开动脑筋，深挖潜力，在往年春运服务措施的基础上，新增三大举措，以确保春运保障任务圆满完成。
一是加强对外联系，尽可能筑起一道北京地区危险天气防线。去年底，气象中心根据今年冬季气候比较异常的预测结论，主动走访中国气象局气候中心，了解对民航的具体影响，并持续跟踪，此外还走访北京市气象台、西郊机场气象台等，协调联动机制，确保北京地区出现危险天气时互通信息，共同筑起一道北京地区防线。
二是深挖内部潜力，组织技术人员统计近5年来首都机场春运期间危险天气分布规律，对外发布一周天气预报、增加向本局运行管理中心等用户传真全国未来48小时趋势预报，积极参加各种关于春运气象服务宣传活动，进一步完善华北气象中心网站、手机短信、64591481语音自助电话等服务手段，实现气象雷达冬季不定时运行等。
三是完善黄、橙、红三色预警机制，储备预报、设备、观测、数据库和气象情报等五大专业二十余人的专项服务队伍，随时待命，当首都机场出现或即将出现复杂天气或主要设备出现故障时，能够随时增援协助工作等，努力为已经到来的春运守护好、预测准风云变幻的蓝天。
