针对首都机场一旅客从登机桥意外滑倒坠落死亡事件，合肥分公司候管部高度重视，认真排查隐患。12 月14 日候管部组成检查组对机电桥、液压桥分别接靠B737 、A320 机型进行专项检查。15 日设备科召开全科会议，认真分析事故发生原因，查找自身不足，坚决杜绝此类事件在合肥机场发生：一是在飞机舱门打开后，为缩小舱门与登机桥边板之间的空隙，结合接靠B737 —300 型舱门左侧有空速管的飞机的特殊要求，通过严谨的测算在廊桥前缘地板右侧划定一个红色安全区域，在该区域内接靠上飞机，舱门与边板之间的距离不超过25 公分。二是在登机桥边板张贴警示牌，标注“此处有感应装置，危险，禁止触碰，严禁入内”。三是要求操作人员严格操作规程，接靠飞机时，将右侧的红色区域对准飞机舱门的右边缘。除B737 —300 型外，其余机型左移不得超过10 公分。四是接靠飞机时保证廊桥接机口与飞机舱门处于平行状态，角度最大不能超过15 °，接机口与飞机的间距不得超过5 公分。
针对首都机场一旅客从登机桥意外滑倒坠落死亡事件，合肥分公司候管部高度重视，认真排查隐患。12月14日候管部组成检查组对机电桥、液压桥分别接靠B737、A320机型进行专项检查。15日设备科召开全科会议，认真分析事故发生原因，查找自身不足，坚决杜绝此类事件在合肥机场发生：一是在飞机舱门打开后，为缩小舱门与登机桥边板之间的空隙，结合接靠B737—300型舱门左侧有空速管的飞机的特殊要求，通过严谨的测算在廊桥前缘地板右侧划定一个红色安全区域，在该区域内接靠上飞机，舱门与边板之间的距离不超过25公分。二是在登机桥边板张贴警示牌，标注“此处有感应装置，危险，禁止触碰，严禁入内”。三是要求操作人员严格操作规程，接靠飞机时，将右侧的红色区域对准飞机舱门的右边缘。除B737—300型外，其余机型左移不得超过10公分。四是接靠飞机时保证廊桥接机口与飞机舱门处于平行状态，角度最大不能超过15°，接机口与飞机的间距不得超过5公分。
（作者单位 安徽民航机场集团合肥机场分公司候机楼管理部）
