长沙机场运输候管部承担着黄花国际机场候机楼秩序、旅客运输服务、网络设备、信息管理、候机楼设备管理等工作职责，有着点多、线长、面广的特点，随着近年来旅客吞吐量的不断攀升，航班架次不断增长，航班运行保障时间延长，运输候管部的管理、保障压力越来越大。为实现各项工作保持持续安全态势，近年来该部管理层在班组管理方面不断摸索SMS落地生根,落实岗位责任，优化工作流程，深化基础管理等做了一些工作,取得了较好的成绩。
一、完善管理文件，人人参与修订和评审
人为落实规章标准不严是60%以上不安全事件的直接原因。自2007、2008年以来，运输候管部就开始筹划编制客运工作手册和设备设施维修手册的的编辑工作，修订、完善了20多万字的《客运工作手册》，2009年“三合一”工作的基础上，运输候管部将《机场使用手册》、《三标一体手册》和《航空安全保卫工作手册》等文件的要求具体操作化，经过全体岗位人员反复讨论、修改完善、确认通过，今年基本形成基层员工的《岗位操作手册》，并抓紧了实施推进工作，为确保规章制度在岗位一线上的落地奠定了基础。
二、调整人员管控模式，加大岗位管理力度
运输候管部2007年就制定了岗位人员签到报班制度，岗位人员到岗后在班组签到本上进行签到；同时每日各班组要向基层单位、基层单位要向运输候管部上报各岗位值班人员表，表中包括岗位上班人员数量、姓名、早晚班安排，各类出勤、休假情况。运输候管部每天收集整理制定下发《运输候管部各岗位值班人员一览表》。不管班组长还是基层、中层看到这一报表，对当日所辖岗位工作人员、工作安排情况能够做到了然于心，特别是在应对突发事件的时候，应急班组的人员安排能够做到心中有数。
三、强化班组生产信息流转，确保工作落实到位
运输候管部员工多达380多人，如何将各项生产任务落实到一线生产班组，一直是管理层思考的问题。在这方面采取了四项措施，保证生产信息能够及时传达到一线。
(一）建立班组周报表制度，固化信息传递方式。2007年初，运输候管部建立了周报制度，即利用oa系统，各基层单位于周日之前上报上周工作，各基层单位也建立了班组周报制度。每个班组将一周工作以来的工作按照要求填报，这使得各层管理人员能够较全面的掌握一线班组一周来工作完成情况，班组长也能通过周报表的填报，梳理岗位工作思路，这对于岗位工作信息的积累、工作任务的分解、工作落实情况的跟踪都具有较好的作用。
（二）调整讲评频次，促进信息传递速度。如何将省委、省政府、行业主管部门、集团公司、机场公司的工作要求及时传递到班组和岗位，运输候管部提出要求：增加班组的岗位讲评频次。到目前为止运输候管部各班组逐步建立起岗前讲评和班内讲评制度。例如客运部候机室在每个业务班的第二天，都要进行班内讲评，将部门、单位、班组的要求及时传达到每个员工。另外公共服务部的综合服务室班组，负责候机楼旅客问询服务工作，对于仪容仪表、言行举止有较高的要求，该岗位就建立了岗前讲评制度，在每天上班上岗前，都列队进行岗前讲评，班组长检查仪容仪表，布置当日工作排班，落实各项准备事宜。
（三）加大信息共享范围，让班组能够按照信息要求做好规定动作。每天，运管部各个班组长的办公自动化信箱里，都能够收到两份信息：1、每日航班生产信息。2、vip服务信息。原来这些信息只有客运部值班经理知道或者是vip服务岗位的人员了解。现在都通过办公自动化每日共享。而共享的目的就是要每个班组的工作人员充分了解航班生产信息和重要旅客信息，每个班组根据自身工作特点作出不同的动作。例如设备部的客桥班组，在得到了当日vip信息之后，就会按照vip航班的廊桥使用情况，合理安排骨干人员，重点做好廊桥对接保障。而客运部候机岗位，在了解当日航班生产信息后，则可以按照某个时段航班量、旅客量的多少，科学排班，各岗位都能够从分享到的信息里面获取到自己工作保障的重点，进行合理的调配。
（四）拓宽信息传递媒介，让员工从不同渠道获取和传递信息。除了目前各班组使用办公自动传递信息和获取信息外，不少把班组也在创造性的开拓信息传递方式。如公共服务部请软件开发人员制作了日报软件，将安全、服务、业务、疑难、建议等项目集中在员工每日工作结束后填报的软件界面里，由班组长、值班经理、分管领导进行及时的回复。而综合服务室岗位则借助候机楼局域网的有利条件，使用lanqq软件实时进行岗位内部生产信息的发布和传递，加速了信息的传递速度，特别是在综合营运信息系统和大面积航班延误时，确保了楼内信息对公众的统一发布。
四、加强班组培训，打造专业化队伍
近年来，运输候管部在提升人员素质方面做了大量工作，这一点在班组管理方面更加突出。一是在一线岗位当中坚持典型案例讲评、经验交流会、场景模拟等方式来进行培训、分享、交流、总结经验，提升整体服务或维修技能；二是鼓励符合条件的员工积极参加专业技能资格考试，通过学习获得资格证，提升整体素质水平，每个班组将参加专业技能资格考试资格作为绩效考核加分项目，以此鼓励全体班组成员参加考试的积极性。三是在坚持传统精品服务项目的基础上，进一步强化一线服务人员的仪容仪表、微笑服务和文明用语等基本规范，通过对一线岗位服务质量的监督检查不断促进服务水平的提升。尤其对于运管部服务型班组，在早讲评和班内讲评中，将仪容仪表、微笑服务和文明用语作为讲评的必选项，这对于提高服务水平起到了一定作用。四是采取在一线服务岗位打造“模范班组”、“典型个人”的形式，树立标准、建立标杆，发挥抛砖引玉的作用，带动整体服务素质的提升。五是采取以会代训的方式强化班组管理层级的培训力度。每月度第一周的安全教育会，运输候管部都会要求班组长参加，共同分析、分享近期安全典型案例，了解近期上级部门的文件精神，起到了一定的提升效果。
五、加强安全督察，形成安全闭环
为夯实安全基础，运输候管部在班组中普遍实行安全质量检查单制度，要求各班组建立每日安全质量检查单。为真正监督各项安全措施落到实处，运输候管部进一步加强了检查制度的落实，抽调综合部、财务室人员成立部安全质量工作检查小组，定期派人轮流值班，负责对各班组安全质量工作情况、工作任务落实情况、规章制度执行情况进行检查，并将检查情况进行记录，及时向部值班经理反馈安全生产中存在的隐患和生产运行中出现的问题，每周下发检查情况通报。
每月、每季度运输候管部根据工作重点制定月、季《安全质量检查单》，通过翻阅台帐、现场查看、现场访谈等方式，抽派各部门人员，定期到各班组进行安全质量交叉检查，检查人、检查设备、检查管理制度，并对检查结果进行通报。
为了加强运输候管部安全风险管理工作，运输候管部根据SMS风险管理要求，制定了《运输候管部风险管理规定》。运输候管部各班组按照危险源识别、风险分析和评估、风险控制与管理三个步骤召开风险管理会议，按照识别、评估和控制三个步骤对辨识出来的风险进行管理，并做好风险管理记录。各班组每两个工作日不少于一次对本班组安全、服务、生产运行形势进行分析、上报。班组结合岗位实际组织好班组风险管理工作，在风险管理记录本上做好记录，并且，规定台帐填写的要求。在近期上级组织的安全大检查中，运输候管部各单位共排查安全隐患25个,其中本单位解决20个，上报上一级部门1个，待实施4个，无较大隐患。
通过班组实行安全质量检查单制度，定期进行班组的风险分析，运输候管部不定期派出监察小组巡检，检查、发现、解决问题，安全生产监督检查逐渐制度化、程序化，安全生产闭环管理基本形成。
