10月21日，笔者跟随海南空管值班机务员邢少波到文昌东航向台交接班。在此之前，也了解到东航向台因海南遭遇持续暴雨而受损的一些情况，和值守人员遇到的从未有过的困难。如交通、用水、买菜、吃饭等。
这天早上在海口美兰机场用完早餐后，技术保障部雷达导航室的陈伟和邢少波早已把2箱方便面、一捆铁线和装沙子的编织袋以及手电筒等应急用品准备好。8时40分，负责接送值班人员交接班的机务员严昌海已把车开到航管楼门口，招呼我们上车出发。
一路上，就像先前2位机务员向笔者介绍的那样，海南在这次持续强降雨，60年一遇的重大灾难中，文昌首当其冲受到重创。虽然雨过天晴，但仍不时看到公路两旁被暴雨冲刷损毁的水稻、香蕉等农作物。而道路遭到破坏的现象随处可见。
海口美兰机场距离文昌东航向台有80多公里。10时许，汽车在离导航台还有约7公里的村道边停了下来。我迟疑问，还没有到，怎么不走了？
“前面就是被暴雨冲毁的两处路段，汽车无法通过，只能步行或搭乘摩托车，我在这里等你们吧。”
严昌海把车停好后帮我们卸下方便面、铁线等应急用品。此刻，导航台护卫阿光已在被暴雨冲毁的路段处等候我们，他接过东西放在摩托车上捆绑扎紧；紧接着，值班机务员左建昭也骑着临时借用的另一辆摩托车赶了过来。再往前走100多米，便是被冲毁的两处路段，各有8米左右宽、1米多深的口子。在临时搭建的便桥上，只有六、七十厘米宽的木板刚好能够一辆摩托车通过。经过被冲毁的两处路段后，摩托车往前行驶没多远，又遇到被暴雨过后的洪水浸泡的一处低洼路段。阿光说，现在这一路段的水仍有1米多深。摩托车只好拐进闲置的旱地里；过了便道，又穿进一片树林，摩托车在疏松绵软的沙地里艰难转动，而我们搭坐摩托车的，只能肩背随身携带的行李包、照相机、电脑等步行。就这样，我们4个人，走走停停，一会儿搭乘摩托车，一会儿步行，中午11时许才赶到导航台。
从摩托车上卸下东西后，邢少波、左建昭两位机务员就忙着交接班，而护卫阿光则抓紧时间吃午饭，因为接着他还要骑摩托车搭载我们俩人返回7公里处、严昌海停车等候的地方。期间，两位机务员在导航台东南方向的半山腰处，指着油机房背后被暴雨冲毁坍塌的地方，向笔者介绍：这块约有200多平方米的塌方，是6日凌晨发生的，次日早上就把导航台发生的情况向领导做了详细汇报。在现场，笔者看到，当初建设导航台时，在半山腰加建的排水渠道被冲毁，建设渠道用的石头被暴雨冲得七零八落。
据了解，这次海南60年一遇的暴雨灾害，房屋和道路交通被冲毁、损坏最严重，给群众生活生产造成极大困难。驻守东归航台的海南空管值班机务员和护卫的工作生活也遇到了前所未有的难题。两位机务员和护卫阿光反映，持续暴雨期间，因通往附近村庄的村道多处被水淹没，有的地方水深达2米多。平时吃饭、洗浴和机器运转所用的淡水，是靠到周边村庄或其他单位抽取拉回导航台的,护卫阿光几次连夜冒雨骑着摩托车外出找水。他说，现在所使用的摩托车每天都要跑到镇上采购肉、菜等生活必需品，因道路被暴雨冲毁，多处损坏严重，行车相比暴雨灾害之前困难得多，原规定配发的摩托车燃油费根本不够用。邢少波说，原来值班有17元的补贴，现在，由于机关、后勤服务部门职能变更，这17元的补贴已停发，如果单位其他部门领导或同事因公到导航台探访、检查，我们只好自掏腰包解决午饭。
快到13时，交完班后，左建昭抱着有故障的电脑主机，打算拉到海口检修，但因一辆摩托车要同时搭载两个人而放弃。他说，已经一个月了不能上网浏览新闻，每天都一个味地打开电视机轮转看那几个的频道，很是乏味难熬
