2010年9月15日14点05分，一阵急促的铃声在东航北京维修部生产支援部响起，电话的对方是兄弟单位东航昆明维修基地。因对方航材调拨的需要，有一波音737飞机发动机进气道需要从山西运到昆明，由于此货物尺寸超大,长度和高度都在2米3以上,宽度也将近1米6,重量在2000公斤以上,山西没有适合的宽体机可以承载这件货物,而昆明基地有一架定检飞机需要赶在9月18日前完成该进气道更换工作出场，为了节省时间，所以只能陆运到京后再从北京空运到云南，急需北京维修部的帮助。
2010年9月15日14点05分，一阵急促的铃声在东航北京维修部生产支援部响起，电话的对方是兄弟单位东航昆明维修基地。因对方航材调拨的需要，有一波音737飞机发动机进气道需要从山西运到昆明，由于此货物尺寸超大,长度和高度都在2米3以上,宽度也将近1米6,重量在2000公斤以上,山西没有适合的宽体机可以承载这件货物,而昆明基地有一架定检飞机需要赶在9月18日前完成该进气道更换工作出场，为了节省时间，所以只能陆运到京后再从北京空运到云南，急需北京维修部的帮助。
时间紧、任务重,此货物于当晚23:50运抵北京，但由于16日北京也没有宽体机执飞昆明,且大型货物按照安检要求需要在货场观察24小时，这样如果能提前办好手续的话就可以赶上17日早上7点多的航班。生产支援部在副经理郝东升的带领下，迅速行动，联系相关单位对货物进行装卸，准备相关手续证明，终于16日凌晨3点顺利完成了该货物的交运手续。17日早，该批货物顺利登上了飞往昆明的航班。
电话再次传来，传来的是昆明基地对北京维修部这种团结协作,共同保障机队安全正点运营的帮助表示感谢和肯定!货物的紧急中转，又一次检验了北京航材中转调拨能力，也促使北京航材向着快速反应、集中调拨的方向不断迈进。
