星夜奔云龙 鸡啼方归来

      2010年8月14日，海口美兰机场塔台如同往常一样有序地忙碌着。晚上21点50分，管制员突然发现雷达屏幕上飞机的标牌不断消失。云龙雷达站值班员冯学武和李武接到通报后第一时间进行处理。在发现B通道主要时掉标牌现象严重之后马上切换至A通道，切换至A通道之后发现雷达CDS上并无航迹显示。事态瞬间变得十分严峻，值班员紧急通报终端设备室及区管设备室，经雷达信号切换至湛江湖光雷达并申请停机维修。虽然引用湛江雷达信号之后飞机目标标牌重新恢复，但是由于覆盖强度问题，海口本场上空200米以下会出现掉标牌现象，对于飞行来说仍然存在安全隐患。因而情况仍然十万火急，一场与时间赛跑的抢修比赛正式开始。
    技术保障部徐基刚、陈伟、郑斌等人接到通报之后顾不上睡意连连第一时间赶到了云龙雷达站进行抢修。夜幕中，车辆朝着机场疾驰而去，车内正热火朝天的讨论着。云龙雷达站自1998年启用至今，已经使用了十几个年头。整部雷达已经出现老化迹象，而因为器件产生的老化问题较为棘手，一旦出现问题便可能产生连锁反应。大家对故障现象可能出现的情况做了较出评估和分析，并商量具体的解决对策。
    时间紧迫，片刻不能耽误。一到雷达站大家便分头行动，有的直奔雷达机房、有的查找相关电路图资料、有的爬到天线罩内进行检查。由于之前已经对工作进行分工，大家有条不紊的开展了抢修工作。通过大家的集思广益，有效地分工协作之后，终于找到了故障点。二次雷达B通道在凌晨1点恢复正常，A通道也在40分钟后恢复正常使用。至此二次雷达恢复正常。经历了几个小时的奋战之后，抢修人员终于长舒了一口气。由于值班员处理得当，抢修及时，本次雷达故障并未管制产生不良影响，海口美兰机场航班均正常起降。
    故障排除之后，大家对本次抢修过程进行了分析总结，详细做好了各项相关纪录。在归家的途中大家热烈的讨论了这次紧急排固的心得与体会并准备安排时间对老化设备可能出现的问题进行相应的预防处置研讨，防患于未然才能时刻保持设备正常运行，保障飞行安全。大伙回到家时已是凌晨三、四点钟。正是“星夜奔云龙，鸡啼方归来”。