11 月 29 日 凌晨，东航山西维修部航线部值班人员早早来到机坪，早上出港的飞机需要按时从维修坪拖到客机坪。当 B-5516 飞机开始拖动的时候，左外主轮发出“格拉”的一声怪异声响，当日值班主任姚景斌用手电筒仔细地查看，经过初步判断，是主轮轮毂结合螺栓断裂。由于并不影响飞机拖行，为了抓紧时间，姚景斌决定将其先拖至客机坪，并迅速通知保障部门送来新机轮和换轮工具。
11月29日凌晨，东航山西维修部航线部值班人员早早来到机坪，早上出港的飞机需要按时从维修坪拖到客机坪。当B-5516飞机开始拖动的时候，左外主轮发出“格拉”的一声怪异声响，当日值班主任姚景斌用手电筒仔细地查看，经过初步判断，是主轮轮毂结合螺栓断裂。由于并不影响飞机拖行，为了抓紧时间，姚景斌决定将其先拖至客机坪，并迅速通知保障部门送来新机轮和换轮工具。
飞机拖至207机位不久，新的机轮和换轮工具就到位了。为了避免航班延误，五六个人一起动手。当时的机位正好是迎风方向，不一会儿又下起了小雪，小雪片从领口吹进来，让人瑟瑟发抖，手不一会儿也冻得僵硬，大家轮流上阵。当维护人员邱智泉和杜杰将机轮拆下后，找到了断裂的螺栓。拆下主轮后，大家仔细检查了刹车毂周围，再没有发现任何损伤，于是立刻完成了接下来的机轮安装工作。
8点20分，飞机正常起飞了，通过这样一件“小事”，反映了航线部处理此类应急情况的能力，同时，对每一位维修人员也是一次应急处理的演练。
