2011 年9 月17 日 凌晨1 点，倾盆大雨中伴着基地东区试车坪上轰鸣的发动机试车声响， B-6155 机发动机各项性能参数显示良好，B-6155 机比原计划提前一天出厂， 国航工程技术分公司成都维修基地航线部A 检车间圆满地完成了成都航空的本次换发工作，有力地保障了客户的航班运力，得到了客户的高度赞扬！
2011年9月17日凌晨1点，倾盆大雨中伴着基地东区试车坪上轰鸣的发动机试车声响， B-6155机发动机各项性能参数显示良好，B-6155机比原计划提前一天出厂，国航工程技术分公司成都维修基地航线部A检车间圆满地完成了成都航空的本次换发工作，有力地保障了客户的航班运力，得到了客户的高度赞扬！
9月15日下午，接到基地通知，成都航空B-6155机右发余油管漏油超标，需要航线部支援换发。接到任务之后，承担此次任务的A检车间组成了由值班经理杨勇牵头的换发小组。利用当日半天时间，换发小组进行了非常缜密的前期准备工作：落实客户方工卡程序、检查准备工装设备、落实所需航材。9月16日早晨八点半，换发工作正式开始。班前会后，换发小组开始有条不紊地忙碌起来，A检的兄弟们在这已经带有丝丝凉意的秋风里一刻不歇地工作着。这是一队有着丰富换发经验的队伍，每一道工序，每一件器件的拆卸和安装，都按规范，按要求完成，细致入微，不遗漏每一个细节，攻坚每一个难点，检查每一道工序。上午11点，在最后一个吊点拆卸完后，大家在值班工段长张勇的指挥下将发动机缓缓地脱离机身吊挂，随着右发平稳地被安装在运输托架上，旧发动机被安全的拆卸完毕。一旁的客户代表连声称赞“国航速度真是不一般啊！”。紧接着是新旧发动机上的大量附件串件工作。虽然部附件串件程序工作量大，附加工作多，但结合以往的换发经验，一切紧张而有序地进行着。进气道、IDG、EDP、起动机、液压管路、IPV、HPV、尾喷、尾锥中心体……一切严格按照工卡规定的顺序以及相关要求来进行。为了争抢进度，大家匆匆的吃完午餐后，又井然有序地开始施工，在换发小组成员的通力协作下，一个个附件串件工作也都顺利地在下午3点完成了。紧接着，换发小组马不停蹄地开始了吊发安装工作。认真地确认每个吊点螺栓力矩，仔细地连接每一处电插头，一丝不苟地安装每一个管路接头……下午6点半终于完成发动机的安装和静态的测试工作。
最后就是新发动机装机过后的试车工作了！技术人员余洋准备好了装有客户化手册的笔记本电脑，打印好需要查阅的试车数据，随杨勇、张勇和客户代表一起进入驾驶舱开始“全套”的换发后试车工作。天有不测风云，今天一切顺利地换发工作到了这时才真正遇到了难点，试车机坪上下起了大雨，同时我们也遇到了几个棘手的问题。首先是振动值在80%功率时达到了3.2，虽然手册要求4.0以上才需要做配平程序，但是杨勇当机立断地决定“配平，为客户着想！”，接着是右发防冰活门无法打开的故障。依据手册做测试，复位跳开关，再试车，故障依旧；更换防冰活门，再试车，故障还是没有排除，时间已经接近晚上12点了，大家经过一天的高强度工作也渐渐显出了疲惫，客户代表也很着急，希望能早些排除故障，提前让飞机投入航班运行。这时值班经理杨勇在仔细研究了手册和发动机内引气管路后决定，拆开九级高压级引气到防冰活门的管接头。问题还真是这里，管接头内被白色水垢堵死了，捅开水垢，再试车，故障排除了！试车测试工作，各项性能数据均达到手册要求标准，甚至高于了手册要求。到此，A检圆满完成B-6155机右发动机的更换工作！已经连续工作一整天的换发小组所有成员，脸上都露出了灿烂的笑容，客户代表们高兴地叫了起来，不停地感谢着A检的兄弟们，嘴里还是那句话“国航速度真的不一般！国航机务真牛！”
此次成功地为成都航空高效优质地换发，离不开基地的周密部署和航线部干部员工的共同努力，离不开A检车间兄弟们众志成城的决心、精湛的技术和火速的行动。“服务客户，创先争优”为客户赢得了宝贵的时间，为基地赢得了良好的口碑！
