华北空管局全面开展隐患排查专项工作

7月27日至8月6日，根据民航局紧急安全工作电视电话会议精神和民航局空管局关于开展空管系统安全大检查的具体部署，华北空管局将安全关口前移、提升安全防范意识作为工作重点严抓落实。迅速开展隐患排查专项治理，通过基层自查，联合小组复查层层把关的形式对各重点环节进行了细致的检查，共完成检查项目405条，其中综合安全管理294条，气象37条，管制28条，通导46条，不符合项26条，整体符合率93.6%，针对26条不符合项提出整改措施限期完成，整改工作正在进行中。

华北空管局党委高度重视安全大检查工作，成立了由安全管理部联合办公室、空管部、通导部、气象部组成的检查小组，文学正局长针对安全保障工作提出要求：要牢固树立“安全第一”思想，落实责任、落实规章，全局联动，管制、通信、气象等部门加强相互协调配合，结合实际，务求实效，做到系统安全可靠。8月9日文学正局长在华北空管局安委会扩大会暨安全形势分析会上再次提出“坚决杜绝出现把大事化小的思想，安全问题无小事，安全管理就是把小事变大，安全保障首先就是在考验领导在执行力、主动性、协调沟通和单位认同感的综合体现，安全防范要从苗头引起重视，真正将安全责任落实到人、落实到岗。”

针对目前管制工作中航班号相似情况的逐步增多，及易造成管制员口误和飞行员的误听操作，对安全造成极大隐患，华北空管局在强化管制员标准通话的基础上，推行《出现相似航班号时的操作规范》，将处在同一频率中，使用同一种语言且发音近似，易造成误听、误说的航空器呼号统一视为相似航班号。当遇有相似航班号的情况出现时,三分钟之内（PLC）协调席管制员或其他相关管制员应口头提醒（EC）话筒席管制员，（EC）话筒席管制员在电子标牌标注“SC”（相似航班）；当（EC）话筒席管制员发现有相似航班号时，在发布管制指令前,先单独呼叫指挥对象，叫出后再发布管制指令。同时，要求管制员适当放缓语速，加重呼叫航班号的语气，尤其是差异部分；发布的管制指令中可加入辅助信息(如高度、航路、应答机编码、起飞机场、目的地机场等)以示区别；扇区合并后，如在不同的频率中有航班号相似的情况，除了以上措施，可关闭与指挥对象呼号相似的航班所在频率的发射功能键（即内话系统中的‘TX’键）。

另外，各管制部门加强分析本机场跑道安全形式，通过梳理与机场场务部门签订跑道、滑行道巡视检查工作的协议，建立或明确航空安全信息部门及人员职责，制定有可操作性的航空安全信息工作制度、流程和考核办法，防止跑道入侵现象出现。

技术保障部门加强了设备设施的巡查、维护工作，对通信、导航、监视设备的主、备、应急系统进行了设备可靠性的专项检查，重点监控避雷设施的状态；针对雷雨季节，加强设备监控和抢修，做好防雷设施的自查工作。8月5日上午，文学正局长亲自带队来到西山甚高频台站，详细询问了设备运行情况和供电保障情况，并对消防和安防设施进行了检查。

气象部门从硬件上充分发挥现有设备的利用空间，对关键系统主机做到硬件有主备、关键部件有准备、应用软件有双份，应急演练做到位，雷达站及时停机对天气雷达进行全面检查维护，稳保气象数据的24小时不间断运行。

综合保障中心就防汛抢险、消防安全、安全管理规定及应急防汛预案进行了进行检查和培训。