国航地服部开发使用平台运输车效益明显

    目前，国航地服部使用的飞机装卸平台车是一部使用成本较高、不允许长距离行驶的装卸机械，其平均行驶时速不超过10公里。在温度较高的作业环境下，平台车连续行驶超过1小时后，其尼龙材质的行走轮会出现高温融化现象，大平台车更换1套行走轮需要3.2万元。据统计，平台车往返一次维修基地行走轮的寿命将减少2%，行走马达等驱动总成的寿命将减少0.2%。国航地服部现有平台车98辆，每年要往返维修基地1176次，每次往返耗时4小时，每年对平台车的行走轮、液压泵、行走马达、燃油等消耗达67.52万元，占用时间达到4704小时。为了切实降低运行维护成本，提高车辆使用效率，地服部和特种车改装厂联合开发制造了平台车运输车，运输车由牵引车头和托盘两部分组成，平台车可以开到托盘上被运输，运输车以每小时40公里的速度行驶，每百公里油耗只是平台车的三分之一。将平台车放在运输车上往返维修基地，比平台车自身往返维修基地的消耗明显降低，运输车的全年消耗仅为6.89万元，是平台车全年消耗的十分之一，占用时间仅为2352小时，是平台车的二分之一。随着运输车的启用，地服部每年将在平台车维护成本上节省60.63万元，节约工时2352小时，仅用一年时间就可将运输车近65万元的设计制造成本收回。