重庆空管分局气象三项新举措助力飞行顺畅

      2011年7月26日下午两点半左右，重庆空管分局各级领导干部的手机不约而同地响起，他们都收到了同一条短信：“预计在15:00—16:30有一次中等强度雷雨过程，并伴有低空风切变……”，这是来自分局气象台通过新建的气象短信服务平台发布的机场警报。与此同时，机场警报的内容已发至分局各管制室、技术保障部及航空公司等机场各单位。
      15点左右，雷雨如期来临，预报及时准确。机场各保障单位早已根据收到的雷雨警报做好了应对准备，最大限度地减少了雷雨对飞行和机场设施设备的影响。
其实，气象短信服务平台的建立只是气象台成立一年来积极拓宽工作思路，主动将安全关口前移采取的又一个有效措施。此前，气象台已经推出了“蓝黄红三色预警”和“重要天气过程追踪”两项举措。
      改进服务，预报先行
      2010年8月，气象台成为独立运行部门以来，在新一届领导班子的带领下，迅速调整组织结构，理顺了内外关系，顺利平稳地度过了过渡期。但随着重庆飞行流量的不断攀升，带给分局各运行部门的压力也越来越大，气象台所要面对的是，当飞行流量高位运行时，一旦有长时间、大范围的复杂天气，如果气象保障不力就会出现大面积航班延误，大量旅客滞留，给分局对外形象造成负面影响。为了满足管制和飞行人员对气象服务更及时、更准备、更精细的要求，气象台全体上下集思广益，分别从运行管理、制度建设、预警预报、信息通报、设备建立与维护等方面进行了讨论和分析，提出了“改进服务，预报先行”的思路和一系列改进气象服务的措施。
      三色预警，成效显著
      随着雷雨季节到来，气象台结合重庆机场实际情况，创造性地提出了在对雷暴的预报和监测过程中，采用类似地方气象局通过颜色区分灾害天气等级的新预警方式——三色预警。即当雷暴云团的雷达回波主体距离本场40-50、30-40公里时分别发布蓝色和黄色预警，若距离本场20公里以内且极有可能影响本场时发布红色预警，即机场警报。蓝、黄、红三色预警通知的用户和发挥的功效各不相同，蓝、黄两色一般起到对管制和技术部门提醒的作用，红色预警接收的用户最多，包括了各驻场航空公司及保障单位，也预示雷暴“光顾”机场的概率很大，影响飞行正常运行的程度比较严重。三种颜色的预警既独立存在并各自发挥功效，又相互支撑、缺一不可，形成一套完成有效的预警系统。自从实施以来，今年本场雷暴的漏报率几乎为零，同时也为分局管制雷达开关机决策提供了有力的技术支持。
      过程跟踪，精益求精
      光靠雷达的实时监控来预报雷暴这样的强对流天气是远远不够的，一是因为雷达监测预警的时效有限，最多只能提供3小时以内的有效预报；二是因为本场在用的714天气雷达已经超期服役多年已经老化，长时间开机容易频繁出现故障，而新建多普勒雷达还未正式启用。因此，提前准确的天气形势预报至关重要。为此，预报室建立了重要天气过程追踪分析制度：值班预报员预报未来3—5天的天气，如预报出现雷暴、暴雨、大雾等危险天气须在专门的记录本写下预报理由、思路和结论，接班的预报员用更新的气象资料接着追踪预报并做好记录，整个过程结束后预报员还有加以总结分析。这样既毫无遗漏地把握了每一个重要的天气过程，并通过总结提高了预报水平，又有效地解决了现有天气会商制度在遇有重要天气过程时不能多人参与会商的缺陷，可谓一举多得！配合“三色预警”和机场警报平台的建立使用，截至目前，雷暴的预报准确率稳步递增，受到了航空用户的一致好评。
       “重要天气过程追踪”、“蓝黄红三色预警”和“机场警报短信平台”正是气象台成立一年来立足现有人员、技术设备条件，深挖潜力，主动改进气象服务的一系列成果。精确的预报，优质的服务，一直都是航空气象工作的重点，随着民航气象服务逐步从后台被推向了飞行保障的前台，气象台全体人员将一如既往，想用户之所想，急用户之所急，努力提高业务能力，力争为“排堵保畅”、为飞行的安全与正常做出更大的贡献。