7月21日，东航工程技术公司虹桥维修基地空客 航线分部空客四车间机务维修人员在执行早班任务时接到机组反应B-6507飞机起飞后没多久有一阵异响。当飞机飞回虹桥，放行人员朱毅和维修人员马敏马上经过仔细的绕机检查，发现风扇叶片和出口导向叶片之间下面一块消音板受到鸟击损坏。
顶着烈日，维修人员将飞机拖至284#停机桥位。空客四车间车间主任徐晓东、书记王煜、副主任丁明立即在赶到现场召开紧急会议，协调人员安排。随后，放行人员朱毅带领维修人员马敏、杨琳滔，勤务人员刘恺悌、陈博组成了排故小组。排故小组经过仔细的孔探测试，确认发动机叶片没有问题后，决定直接更换消音板。换这块消音板一般需要拆下所有的叶片，但飞机晚上8点有航班，为了确保航班正常，排故小决定不拆叶片，直接拆板。
待到所有工作全部完成之后已是晚上7点多钟，排故小组因高强度的工作已是疲惫不堪,但疲惫之余他们还是一丝不苟，向基地及车间报告了整个的排故情况。经过大家共同努力，B-6129飞机于晚上8时准时起飞。
7月21日，东航工程技术公司虹桥维修基地空客航线分部空客四车间机务维修人员在执行早班任务时接到机组反应B-6507飞机起飞后没多久有一阵异响。当飞机飞回虹桥，放行人员朱毅和维修人员马敏马上经过仔细的绕机检查，发现风扇叶片和出口导向叶片之间下面一块消音板受到鸟击损坏。
顶着烈日，维修人员将飞机拖至284#停机桥位。空客四车间车间主任徐晓东、书记王煜、副主任丁明立即在赶到现场召开紧急会议，协调人员安排。随后，放行人员朱毅带领维修人员马敏、杨琳滔，勤务人员刘恺悌、陈博组成了排故小组。排故小组经过仔细的孔探测试，确认发动机叶片没有问题后，决定直接更换消音板。换这块消音板一般需要拆下所有的叶片，但飞机晚上8点有航班，为了确保航班正常，排故小决定不拆叶片，直接拆板。
待到所有工作全部完成之后已是晚上7点多钟，排故小组因高强度的工作已是疲惫不堪,但疲惫之余他们还是一丝不苟，向基地及车间报告了整个的排故情况。经过大家共同努力，B-6129飞机于晚上8时准时起飞。
