2011 年7 月6 日 ，昆明机场驻场各单位的领导、东航云南分公司10 多位老领导、老同志以及各单位干部员工都怀着一份难以割舍的情怀莅临了波音767 飞机的退出仪式现场。
2011年7月6日，昆明机场驻场各单位的领导、东航云南分公司10多位老领导、老同志以及各单位干部员工都怀着一份难以割舍的情怀莅临了波音767飞机的退出仪式现场。
仪式由东航云南分公司党委书记李云峰主持，随着东航云南分公司总经理石富康宣布：“B767-300正式退出东航云南分公司机队!”，与云南东航人相伴16载的B767-300飞机在牵引车的牵引下，缓缓退出机库，见证了东航云南分公司改革发展辉煌历程的B767-300在不舍与祝福、鲜花与掌声中完美谢幕。
云南航空腾飞的见证者
1996年的8月3日，一架机号为B2568的波音767-300大型宽体客机从遥远的美国飞抵昆明巫家坝机场，这是云南航空公司的首架宽体客机，也是西南民航首架波音767-300型客机。自此，昆明和北京间的空中走廊就多了一只羽翼丰满的金孔雀展屏迎客。随着B2569、B5001的两架767-300型飞机相继加盟，波音767机队最终成型，开创了云南航空的“767时代”，云南民航的发展也翻开了新的一页。作为当时最先进的中级双发客机，767飞机具有乘坐舒适、空中服务便捷、双发延程飞行表现突出等特点，中远程大运量的优势助力云南航空飞的更高更远。波音767飞机见证了云南航空从上世纪90年代后期至今发展的光辉历史。1999年昆明世博会期间，喷涂有世博吉祥物—滇金丝猴“灵灵”的B2569号彩绘飞机横空出世，向世界展示了云南航空和云南风情；2001年12月7日昆明-新加坡正式通航，波音767勇担先锋不负使命；2008年12月27日昆明-台北直航后，波音767见证了历史和友谊；2010年2月21日昆明-迪拜航线开通，波音767载着东航云南人迈入中远程国际化道路；2010年7月11日昆明-科伦坡-马累航线开通，波音767为公司未来“南下西进”再添战略基点。
荣耀的光环下，波音767还承担了日常的昆明-北京、昆明-上海精品航线任务，“两会”代表运输以及各国政要的专机保障任务，为公司的改革发展立下了汗马功劳。
货邮运输的大肚量
在拓展航线网络的基础上，波音767飞机凭借其宽大的腹舱空间、强大的货邮载运能力和受高原天气影响较小的优势，成为公司货运业务的运力中坚，使公司货运经营管理和运行水平得到了很大的提升。引进767飞机后，云南地方报纸曾有一篇《飞机下的金蛋》文章，说的是767飞机从北京装运鸡蛋到昆明对农副产品流通产生的推动和影响，也佐证了767加盟促进公司货运业务不断拓展，运行保障水平大幅提升。
进入新世纪以来，深化体制改革和市场开放带来了航空货运发展的新机遇，同时也带来了激烈的市场竞争。得益于767飞机较强的货运能力和不断优化的航线网络，东航云南分公司在货运市场竞争中具备了较强的竞争优势，始终处于领先地位，尤其是在
