2011 年7 月4 日 ，太原机场在经历了两天的大雨后，地上的潮气及回升的气温，着实让大家感受到了一个“桑拿天”的难耐。可是，车辆出现故障是不看天气变化的。大清早，东航山西维修部值班领导就威海牵引车液压油泄露的情况紧急通知到维修部综合保障车队，综合保障维修分队分队长裴丽峰师傅接到任务后，立刻组织同事李汶和马成武对车辆进行抢修。
2011年7月4日，太原机场在经历了两天的大雨后，地上的潮气及回升的气温，着实让大家感受到了一个“桑拿天”的难耐。可是，车辆出现故障是不看天气变化的。大清早，东航山西维修部值班领导就威海牵引车液压油泄露的情况紧急通知到维修部综合保障车队，综合保障维修分队分队长裴丽峰师傅接到任务后，立刻组织同事李汶和马成武对车辆进行抢修。
经过仔细的观察，发现液压油箱附近一根液压油管长期和周围零件摩擦才造成磨损泄露。找到了症结所在，大家立即投入到抢修的工作中。搞维修的师傅们都知道，维修过程中，往往为了拆掉一个零件，由于位置原因，要提前拆下更多的零件。而在这样的天气下，人不用动都能闷出一身汗来，更不用说站在刚刚从机坪驶出的牵引车里了，挥汗如雨是当时的真实写照。可是责任重于泰山，保障生产安全是机务人的职责。
在将整根液压油管卸下等待焊好接的时候，汗水早已湿透了大家的工作服。可是裴师傅顾不得休息，又钻进车里仔细观察了整辆车的液压管路排布情况，并及时就可能摩擦或设计不合理的地方做了调校和再加工，杜绝了类似问题的再次出现。
最终，在大家的配合努力下，及时将牵引车的故障排除，牵引车又精神抖擞地重新投入到生产当中。（马成武）
