4 月 30 日 ，东航山西维修部机库内，定检维修部正在进行 B-5086 飞机 40 A 定检的最后一天工作，此时，发动机工段接到新的任务，晚上要完成 B-5034 飞机 APU 的指令更换工作；第二天紧接着是武汉 B-2665 飞机过渡检进场开始定检，在如此密集的工作任务面前，发动机工段长申健并没有被困难所吓倒，在充分了解第二天定检工作内容后，对工作时间做出了调整，既要保证 B-5034 飞机更换 APU 任务和武汉 B-2665 飞机定检任务的完成，又不影响工段成员的休息，避免影响定检工作的进行还要保质保量地完成任务。申健对工作进行了周密的安排，在 B-5086 飞机试车前，先组织工段成员对工具设备以及航材进行了确认，并把 APU 吊放到工作梯上。下午 5 点， B-5086 飞机试车结果正常， 40A 定检工作顺利完成。然而，顺利完成定检任务的发动机工段却没有一个人回家休息，为了更好的完成上级指派的任务，申健和发动机全体成员放弃了休息的时间，全部留在车间对更换 APU 的工作单提前进行预习，虽然 APU 的更换做过很多次，但是，申健还是将重点工作内容再一次的交代给工段成员，确保没有任何疏漏。晚上 8 点，在经过短暂的休整之后， B-5034 飞机更换 APU 的工作正式开始。无比熟悉的工作过程已无需赘言，周密的工作计划，严谨的工作态度，无可挑剔的工作能力，使得更换工作紧张但是有序，忙碌但不慌乱。三个半小时的奋战，没有人叫一声苦，没有人说一声累， APU 操作测试正常，工作单签署完整正确，申健和他的发动机工段又一次的圆满的完成了上级指派的任务。（文：牟森，图：赖琦）
4月30日，东航山西维修部机库内，定检维修部正在进行B-5086飞机40 A定检的最后一天工作，此时，发动机工段接到新的任务，晚上要完成B-5034飞机APU的指令更换工作；第二天紧接着是武汉B-2665飞机过渡检进场开始定检，在如此密集的工作任务面前，发动机工段长申健并没有被困难所吓倒，在充分了解第二天定检工作内容后，对工作时间做出了调整，既要保证B-5034飞机更换APU任务和武汉B-2665飞机定检任务的完成，又不影响工段成员的休息，避免影响定检工作的进行还要保质保量地完成任务。申健对工作进行了周密的安排，在B-5086飞机试车前，先组织工段成员对工具设备以及航材进行了确认，并把APU吊放到工作梯上。下午5点，B-5086飞机试车结果正常，40A定检工作顺利完成。然而，顺利完成定检任务的发动机工段却没有一个人回家休息，为了更好的完成上级指派的任务，申健和发动机全体成员放弃了休息的时间，全部留在车间对更换APU的工作单提前进行预习，虽然APU的更换做过很多次，但是，申健还是将重点工作内容再一次的交代给工段成员，确保没有任何疏漏。晚上8点，在经过短暂的休整之后，B-5034飞机更换APU的工作正式开始。无比熟悉的工作过程已无需赘言，周密的工作计划，严谨的工作态度，无可挑剔的工作能力，使得更换工作紧张但是有序，忙碌但不慌乱。三个半小时的奋战，没有人叫一声苦，没有人说一声累，APU操作测试正常，工作单签署完整正确，申健和他的发动机工段又一次的圆满的完成了上级指派的任务。（文：牟森，图：赖琦）
