(本报通讯员：赵学强)根据文件《关于B2569飞机出售完成的通知》，注册号为B-2569的东航云南波音B767-300作为东航云南3架B767中的第一架已成功出售。B-2569于1996年9月11日由原云南航空公司引进，装备两台RB211-524H发动机。B2569在北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）开展出售前改装工作，由于时间紧，任务重，工作量繁杂，东航昆明机务和Ameco共同协作，经过近3个月的奋战，圆满的完成工作任务，飞机顺利交付离不开那些日夜奋战的一线机务们。
2011年4月28日，就在5.1国际劳动节即将到来之际，应北京Ameco的要求，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司昆明维修基地（简称“昆明维修基地”）派出了8名机务人员飞赴北京Ameco成为Ameco临时受聘人员，为其负责波音767-300型飞机B2568及B2569的吊发工作。
图：准备进行换发的B767-300发动机 (摄影：申时军)
接到任务后，昆明维修基地全体干部职工经过精心的准备和缜密的策划，选派定检维修部发动机车间维护作风优良、业务技能过硬、工作认真负责的许成兵老师傅。在许成兵师傅的带领下，航线维修部和定检维修部克服人力资源紧张的困难，火速抽调人员，前往北京Ameco进行吊发、串发工作。
由于此次是异地吊发，和以往在自家门前进行同样的吊发工作相比，将面临更多的困难，原本吊发工作沟通协作难，关键环节多，技术难度大，加之此次吊发工作时间紧，任务重，原计划用五天的时间负责把B2568的左发与B2569的右发进行串发，把B2568的右发吊下送修，B2569的左发吊下做定检，这样一来劳动强度大大加强，工作责任心更是几何式的增大。
图：东航昆明维修基地机务人员正在对发动机进行检查 （摄影：申时军）
抵达Ameco后，当天下午便参加了相关培训。第二天进场便开始紧张有序的吊发工作，在与Ameco的密切协作配合下，维修人员提前吃透拆装工卡，对重点环节进行周密的部署，不管是人员的调整，还是吊装设备和技术资料的准备，都在有条不紊的进行。
飞机吊装前认真做好了各方面的准备，确保驾驶舱警告牌已挂好后，吊发工作正式开始，维修人员明确各自职责，认清自己的工作区域，紧张有序地进行吊发前的拆卸，从上到下，从左到右，由表及里依次断开电源线路，燃油、液压管路，拆下风扇包皮、盖板等部件，不遗漏每一个细节，不放过每一个难点，认真关注每一个注意事项，检查每一道工序，一切的一切严格按工卡要求进行，最后发动机顺利的从吊架上拆下，看着发动机稳稳地装在托架上，大家心里煞是欣慰，觉得自己的辛苦没有白费。
接下来便进行串发，无论从串发前的部位检查到各相关管路的检查，还是到安装部位的力矩检查，施工过程依然有序，虽然串发工作量大，但凭借着详细的工卡步骤以及老师傅们精湛的技术和丰富的经验，圆满的完成了每一次的串发工作。此次吊发在圆满的完成了工作任务的同时，基地维修人员还参与到飞机发动机、机身、客舱等的定检维修中。
图：东航昆明维修基地机务人员在Ameco工作现场
东航昆明维修基地先后3次派优秀机务人员飞赴飞北京 Ameco 协助工作，超额完成任务，随着B2569顺利交付，集中的体现了昆明维修基地一贯业务精，素质高，特别能吃苦，特别能战斗，特别讲奉献的精神。
（作者单位：中国东方航空股份有限公司工程技术公司昆明飞机维修基地）
