地面服务部应急处置出色，通宵未眠陪伴旅客
在机场等待的旅客情绪激动，部分旅客对地服人员发泄心中的不满。但地服人始终冷静服务成功化解一触即发的危机。22点30分左右，CA1410航班开始登机，因从延误的航班中接收了29位没有托运行李的旅客，地服人员在登机口用手工操作进行登机服务，23:40该航班起飞。
8日00：30分，已飞临北京首都机场的CA4139航班又因北京天气返航回到重庆，接踵而至的是CA1410。此时已是8日凌晨1点，旅客仍在等待，地服部安排旅客到宾馆休息并安排人员留守宾馆，对不愿去宾馆的本地旅客进行经济补偿，同时服务人员坚守在登机口为选择在候机厅等待的旅客服务，候机厅渐渐安静下来。
凌晨03:46分，由贵阳飞往北京的CA1464备降重庆，候机厅又增加了157名旅客，地服部应旅客要求，安排旅客在候机厅休息，并配备毛毯、饮食。
清晨6时左右，北京天气好转，地服用大客车把在宾馆休息的旅客接到候机厅待机，由于7日积压的航班与8日早上出港航班堆积一块，地服员工在确保当天早班航班正点的情况下，同时使7日晚所有延误和备降旅客顺利成行。
飞行部领导现场指挥 高效制定计划
为有效应对恶劣天气的影响，飞行部及时启动《飞行领导在航
班大面积延误时现场办公方案》，当晚20：00左右，陈援经理和张谊副经理与值班干部和调度员一起整理机组运行情况以及第二天航班的衔接。由于飞机纷纷在外备降或等待，不能按时返回北京，机组人员面临执勤时间超时，且自CA4135航班19：35分起飞后，分公司再无飞向北京方向的航班，人员无法续接，情况很不容乐观。就在他们仔细地梳理了航班情况，并做出由陈经理带领两套机组第二天乘机去北京执行任务的方案时，却传来了更坏的消息——北京又开始了新一轮的雷雨，周边地区都不接受备降，本来已预计返回北京的航班也只能继续观望天气的进一步发展。到次日凌晨两点左右，天气仍无好转，被迫陆续取消了九个航班，原先预定的计划只能推翻。此时，他们面临机组超时、休息时间不够、任务衔接不上、次日没有取消一个正班等一系列问题，形势异常严峻。虽然已是深夜，但他们想到备降取消在外的同事、想到为了次日航班和他们一样仍然在工作的同事，尤其是了解到还有400多旅客因高考住房紧张滞留候机楼，他们毫无睡意、毫无怨言，表示一定能克服困难，解决所有问题，保证把旅客送到目的地。他们一边积极与签派室联系，争取尽快拿出次日飞机执行航班的方案，一边着手安排和调配机组。4：30分，签派室做出了当日航班衔接方案，他们根据该方案安排机组任务，5：30左右顺利完成计划，天亮了。
