清明节后，厦门空管站航管楼的辅楼建设工程正式启动，施工建设的临时供电任务自然就落在了技术保障部动力设备室。
航管楼是航站指挥飞行的中枢，其特殊性和重要性显得尤为重要，空管设备供电更是来不得半点马虎。为了不影响航班正常飞行，又能够在最短的时间内完成供电任务，动力设备室在部门领导的正确指导下，积极与有关部门协调，结合航管楼供配电现状制定相应供电方案，随后又协同计划基建部、施工方进行实地勘察后研究决定，拟通过一台独立的配电柜从总配电室的I回母线上引出一路电源给施工方用于建设供电，然而从母线上接电就必须在长时间断电情况下进行，而通信、导航、自动化、网络、气象的设备就只能依靠UPS供电来保障，这对UPS供电提出了严峻的考验。
这种供电方式对动力设备室来说是一种挑战，为了保障航班正常飞行，动力设备室全体员工不畏困难，迎难而上不，制定出详细的施工方案。并对UPS进行施工前的检查，确保运行无隐患，对有可能发生的意外情况进行应急演练，并且与技保运行科室、气象部门协商，最终决定在航班结束后进行施工。
一切准备就绪，4月10日凌晨施工井然有序的开始。技保部主任、动力设备室领导亲临现场指挥，动力室值班人员一方面严密监视UPS的供电情况，另一方面与施工人员紧密配合。母线钻孔、电缆连接、互感器、电表安装。时间一分一秒的过去，当紧固完最后一颗螺丝已是凌晨四点了。“检测绝缘电阻正常”、“合闸，送电”、“检测输出电压正常”……随着一声声口令的确认，当晚的供电施工任务终于圆满的完成了。
这一次的临电施工任务的完成不但体现了动力室人员的实战能力，更锻炼了他们组织、协调、应变的能力。也充分展现动力设备室是一个不怕吃苦、勇于奉献、能打硬仗，敢打硬仗的团队。
来源：厦门空管站（李学军）
