近期，一架E-190飞机顺利出场，标志着该架飞机的八年检工作圆满完成。这是海航航空技术（天津）有限责任公司（以下简称“海航技术（天津）”）首次承接该机型的八年检工作。
八年检工作对定检维修能力要求非常严格，早在2015年4月份，海航技术（天津）生产计划部就启动了该项工作的维修能力申请，经各部门综合评估和精心准备，确定于2016年4月份开展此项工作。
海航技术（天津）大修部E-190维修团队克服定检旺季的生产压力，各中心密切配合，各工种协同作战，最终保证飞机顺利出场。据悉，此次八年检工作中，包含多项首次执行的专项工作，对大修部的维修能力和协同作业能力提出了全新的挑战。其中包括升降舵的拆装、冲压涡轮舱隔空梁的加强、大翼2号梁结构加强、风挡区域蒙皮结构加强以及其他客货舱区域深度清洁及结构检查等工作。大翼2号梁结构加强和风挡区域蒙皮结构加强两项工作是海航技术（天津）首次自主执行的190系列冷拔工作。此次八年检工作顺利完成，标志着海航技术（天津）的整体维修能力又上升到一个新的台阶。
图1：八年检工作现场
图2：参加此次工作的机务合影留念
图3：客舱拆除工作前后对比图，从左侧图片看来，客舱与旅客乘机时所见相差甚远，拆除工作后，还会有进一步的结构检查和清洁工作。
图4：风挡区域蒙皮结构加强工作，此项工作进行前需要将风挡玻璃拆除，上图为风挡拆除工作的现场照片和拆除完毕照片。
图5：升降舵的拆装工作也是本次八年检工作中首次涉及，图为升降舵拆装现场。
图6：工作现场瞬间，只有深入一线工作现场，你才会懂得，每一架飞机的定检工作，都记录着机务兄弟们任劳任怨、不辞辛苦的付出。
图7：工作现场对于各类物品的摆放，也有严格要求。图为工作现场部分物品摆放图。
图8：各项定检工作结束后，需要进行飞机各项性能的测试工作，图为客舱增压测试工作现场
