暴雨,G20峰会,暑运，貌似不相干的三个词出现在一起，都发生在2016年7月24日这一天。当天正值今年全国民航暑运高峰，也是G20成都峰会的最后一天，一场突如其来的暴雨让西安古城的大街上能撑船，难道成都塔台会有什么事情发生？正所谓：航班运行是一盘大棋。24日当天，西安暴雨导致咸阳机场10余架航班备降成都双流，G20峰会代表集中返程，于是，需要按VIP航班保障的数量达到10余架，加上当天下午双流机场遭遇了雷阵雨袭击，全天执飞航班达了885架次。
今年暑运似乎与往年没有太大区别，一切都在按部就班地进行：7月1日开始，为期62天，流量大幅增长约10%……这些见惯不惯的词句频繁出现在各大媒体上。然而，总有细心的朋友会发现一些不同之处，一方面是频发的雷雨天气和这场百年不遇的洪水，另一方面则是报道诸如旅客霸占机场、攻击民航工作人员等不理智行为的负面新闻显著减少。
早在6月份的暑运动员会上，成都塔台管制室领导就向全体人员传达了今年的工作宗旨：要着力解决公众关心的热点问题，特别是航班正点率问题。24日下午的一场雷雨让航班出现大面积延误，塔台管制室刚完成升级的CDM（协同放行决策系统）在这一时刻发挥了作用，管制员用最新学习的操作章程完成了大面积延误下的航班排序和通报协调，让空管、航空公司、机场方面实现了有效联动，减少了关舱门等待时间，旅客也详细知晓了航班延误的原因、排序的状态、预计起飞时刻等诸多信息，自然也就能沉住气、坐得下。雷雨过后，G20峰会代表航班集中出港，管制员严格执行电话放行和证实航路走向，这是“安全第一、真情服务”；晚些时候，西安备降航班开始返程，管制员将返程航班与本场计划执飞西安的航班区实施分间隔放行，则是“顾全大局、统筹兼顾”，塔台管制员用上述行动诠释了自身工作的真正内涵。
如果说大面积延误下的应急处置，更多有赖于先期的流量管理和设备的更新，是塔台“软实力”的体现，那么缩小管制间隔运行则是塔台“硬实力”的表达，是实实在在的“内功”。间隔缩小后，运行流量增大、通话负荷增大，对管制员的短时判断力、逻辑思维能力、瞬时记忆能力乃至特情处置能力都提出了更高要求。不要小看为每个出港航班争取的二、三十秒时间，这会形成“蝴蝶效应”，到全天航班结束时，这短短的二、三十秒钟就有可能变成二、三十分钟甚至更长时间。可以预见，8月底暑运结束时，成都塔台会向公众交上一份和合格的考卷。
来源：西南空管局（雷勋华）
