一、主动站位，加强组织管理。
一段时间以来，公司航班运行系统出现偶发性故障，对航班运行造成了一定影响。航班运行无小事，一线的问题就是工作指令，信管部与运控中心主要领导高度重视、亲自参与，及时召开现场办公会，通过面对面的沟通，减少工作环节，深入分析原因，系统制定措施，为公司航班运行系统的稳定可靠提供坚强的组织保证。
二、问题导向，着力解决实际问题。
信管部认真梳理近期运控中心反映的一线生产中出现的系统和网络不稳定问题，逐一进行分析、完善处置方案。针对JETPLAN系统不稳定的问题，一是加快专线保障的施工进度，每周通报工作进展，确保按期投入运行；二是制定紧急排故检查单，制定6条应急措施，争取将影响降低到最小；同时运控中心针对上述情况，完善业务应急方案，确保航班安全、正常的运行秩序。针对济南飞行服务站断网故障，评估增加了物理备份线路，实现运行保障楼网络的双线接入，网络稳定性大大增强。针对公司航班联席会商视频系统存在的问题，计划升级为稳定性、传输效果更好的云视频系统，为航班运行决策效率提升提供基础保障。针对FOC作为公司核心生产运行系统的战略地位，目前通过FOC服务器搬迁至机场数据中心、服务器双链路接入、网络带宽升级、双机保障、改善机房环境等有力措施大大提升了系统稳定性及排故能力。自2000年至今，FOC系统已累计实现航班放行约133.6万班次，除了继续落实保证系统稳定的现有措施之外，直面潜在的较大运行风险，双方立足“十三五”规划，提出评估建立系统备份系统应急保障模式的设想。针对公司SKYVIEW飞跟系统存在部分区域无法有效监控的现状，双方创新工作模式，基本没有任何资源投入，通过使用FLIHGTRADAR的ADSB信号建立航班运行监控系统，实现公司航班运行区域的全面监控，且准确度更高，丰富了航班运行监控的手段。
三、聚焦需求，建立全面服务保障机制。
为了更好的服务生产，加强系统设备及网络的事前管控，以航班生产需求为导向，突出管控重点，提升飞行运行保障能力，建立全方位的信息服务保障工作机制。
1、建立24小时立即排故工作机制。
航班运行中如果发生系统故障，运控中心值班员第一时间拨打信管部值班电话5199，由5199值班员根据故障情况立即通知信管部有关人员进行快速排故。运控中心值班员根据信管部值班员要求，采用合适的途径及时传递系统故障截图等信息，配合信管部同时进行的后台系统排故工作。很多时候故障发生在凌晨，信管部的排故工作人员都是在睡梦被叫醒，紧张忙碌的排除故障，时刻准备着应急排故同时也盼望着没有故障出现。
2、建立问题反馈与改进机制。
运控中心值班员详细记录系统故障情况，信管部排故人员及时反馈故障原因和排故情况。双方定期根据统计的故障进行分类管控，总结经验教训，完善控制措施，排故效率得到明显提升，业务应急方案更具针对性和操作性。
3、建立定期巡查机制。针对飞行服务站、AOC工作席位等飞行运行重点岗位的软硬件设备，信管部安排专人建立定期巡查检视，评估系统运行质量及潜在风险源，提前采取措施，提高系统的稳定性和可靠性。
通过本次专题研讨，双方还围绕公司的航班运行风险控制、运行效率提升等方面交换了意见。总之信管部、运控中心围绕公司发展大局，统一了思想，明确了方向，双方将始终坚持问题导向，聚焦一线需求，主动加强协作，夯实基础保障，有信心为公司实现“十三五”的腾飞保驾护航。
供稿人：放行控制单元李扬
