炎炎夏日暑运长，一线服务保障忙。在重庆江北机场，一直活跃着一支高效率的保障队伍——国航重庆地服部站坪保障客梯车分队。整个夏季，他们都一直忙碌在机坪上，日复一日地在高温里值守，热浪里穿梭。近日，一道来自部门的通令嘉奖，好似一捧清泉，给这个战斗在高温里的团队带来了丝丝清凉。
嘉奖令对该团队全面承接并实现国航系航空公司（山航、深航、藏航和澳门航）在重庆机场的客梯车保障业务的平稳过渡给予了表彰。嘉奖令指出，自2016年2月1日以来，面对时间紧迫、人手短缺、设备不足，高峰保障压力凸显以及春运增量叠加等种种困难，他们勇挑重担，克服困难，高质量、高效率地完成生产运行目标，没有发生一起安全责任事故，实现了客梯车保障业务的快速、平稳过渡，运行保障能力和质量得到了分公司的高度肯定，赢得了国航系航空公司相关各方的高度赞誉。
对此，站坪保障项目经理刘强表示，辛劳之后有回报和鼓励，我们倍感欣慰，但这份荣誉更应该颁给地服部这个集体。因为成绩的背后，不仅浓缩了部门全体员工6个月来的日夜艰辛，更凝聚和彰显了整个团队攻坚克难的精神力量。
坚定信心 迎接新挑战
2015年11月底，分公司接到重庆机场集团信函，由于机场特种车业务保障压力增大，商请自2016年1月起全面移交国航系客梯车保障业务至分公司。分公司与机场有关各方经过多次协商后，决定于2月1日起全面承接业务。无疑，这一重担压在了地服部的肩上。
“这是一项艰巨的任务。眼看春运即将到来，又面临时间紧、人手不够、设备不足等困难。”
地服部领导班子坦言，“但即便再艰难，我们也要排除万难，啃下这块硬骨头。”
在挑战面前，从分公司到地服部，再到站坪保障客梯车团队的每位员工很快就统一了思想，达成了共识：这是一场硬仗，是攻坚之战，更是荣誉之战，我们不仅要打，还要打得漂亮；这是一块硬骨头，不仅要吃，还要吃得干干净净。动员会后，地服部多次召开会议，就如何顺利、安全做好承接过渡工作进行研讨，最后明确了“保障生产运行、实现平稳过渡”的工作思路，提出了保障正常生产、落实人员设备、以干带练培养驾驶员这三条行动路径，并立即部署实施。
凝心聚力 解决大难题
特种车辆设备不足，特种车驾驶员短缺的现状，成为困扰地服部领导班子的最大难题。“申请多少人员，添置多少设备，都需要客观分析，量化指标。”地服部分管站坪项目高级副经理张洪涛说。为此，地服部随即展开了调查研究。
经分析认为，分公司负责国航、深航客梯车保障业务，共有客梯车8辆，手推客梯车（非电动）2台，客梯车驾驶员15人，每班5人，每周保障航班量平均超过400架次，最高达452架次。尤其是在6：30—9：00保障早高峰时段，资源调配已显得捉襟见肘。若承接国航系其他航空公司客梯车保障业务，早高峰保障航班增量达10架，每周航班进出港保障量净增330架次。鉴于机场廊桥已处于完全饱和状态，新增航班保障量均需远机位保障，客梯车保障业务量几乎翻番。经测算，高峰期客梯车保障航班量将由目前11架/小时增至15架/小时，远远超过了生产保障能力。最后，通过对现有客梯车保障业务、客梯车驾驶员使用分配情况进行梳理，综合承接业务的增量测算，以及T3转场运行的影响因素，地服部测算出了15名人员和5量客梯车的需求增量。
为了尽快满足人员、设备需求，一方面，地服部向分公司人力资源部和综保部寻求支持；另一方面，积极与国航地服部沟通协调客梯车资源。国航地服部雪中送炭，调剂了5台新客梯车，以解分公司燃眉之急。在国航及分公司的大力支持下，生产资源陆续得到解决。
同甘共苦 啃下硬骨头
就在部门想方设法解决人员、设备难题的同时，客梯车保障团队的每一位员工却早已自觉扛起责任，自我加压，以默默的付出支撑着整个生产系统的运行。
你们准备好了没有？准备好了！有没有信心？有信心！誓师会上，一声声有力的铿锵誓言，就像一道道军令状。“每位员工拍着胸脯，下决心做承诺，让现场所有人都深受感动。”忆起当时情景，刘强仍记忆犹新。
“辛苦怎么办，咬咬牙坚持。工作节奏快起来了，我们想出了“苦中苦”的生产模式——每班5人，均有3人轮流接班，确保每天8人在岗在位。”张洪涛说，“在忙的时候，一个人要平均不间断地保障20余个航班。这意味着员工不得不放弃更多休息时间投入战斗。”
工作时间延长，怎么保障安全？“下班不喝酒、早休息，上班期间多洗冷水脸，绕车走一走，想办法让自己保持清醒，给自己绷紧安全弦。”
驾驶员杨林道出了这个集体的共同做法。不仅如此，部门值班人员也尽量进行时间和精力倾斜。项目经理刘强、支部书记张磊更是经常起早贪黑地工作在一线，与团队奋战在一起。
除了干好本职工作，他们还要负责带徒弟，培养新驾驶员。“保障生产与培养人员同步进行。既要负责理论教学，又要负责实际操作指导。初期，基本上利用休息时间见缝插针地开展；熟练了，就边跟车出任务边训练指导。”
领班兼师傅谢鹏这样谈及训练工作难度，“新来的驾驶员安全把控压力大，容易紧张，培训时既要注意操作规范，还要进行心理疏导。”直至师徒双方都认为技术过关才能申请“放单”考核。而每一次考核，都是刘强亲自进行。他说，安全马虎不得。严格把关就是对安全负责。我要求他们，每次出任务都要当作第一次去对待。据了解，在人员带培上，他们利用休息时间以干带练贡献2400课时, 培养出9名合格驾驶员。
6个月时间，期间历经春运，共计180天的日夜奋斗，无一人请病事假，无一人申请工休，无一人提出调班申请，未发生一起不安全事故。这个团队以实际行动践行承诺，交出了一份满意答卷。
记者手记：
迎难而上是一种优秀品质
这是发生在国航重庆分公司站坪保障的嘉奖故事，6个月180天的平凡坚守，客梯车保障团队无一人请病事假，无一人申请工休，以任劳任怨的付出书写了漂亮答卷。团结一心，同舟共济。在这场攻坚战里，面对挑战与压力，部门想办法出思路，沉着应对；面对翻倍的工作量，站坪保障客梯车团队不惧艰难，迎难而上。这个集体以实际行动为国航争得了荣誉，诠释了国航人的责任与担当，展现了国航人的坚韧品质。敬业奉献的劳动值得肯定，迎难而上的品质更应该赞美。它是一种勇气、一种劲头、一种精神、一种能力，如精彩的故事一样打动人心，它更是国航人的精神财富，理应倍加珍惜，不断发扬光大。
