2016年9月26日有较强带状对流降水云系东移南下影响西安终端区主要航路，受其影响本场启动“大面积航班延误黄色应急响应程序”，同时咸阳机场下午出现了短时中阵雨天气。经过当日值班预报员仔细分析天气形势和卫星云图后得出结论，夜间将本场受弱高压控制，天气短暂转晴，由于白天本场出现降水，26日夜间本场有可能出现辐射雾天气，并在之后的机场预报和“引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报表中明确指出“26日23:00-27日02:00本场可能出现700米大雾”，并及时服务了相关用户。
其后值班预报员持续关注天气发展变化，当注意到26日傍晚云已抬高变薄，并且已能够看到晚霞时，果断于26日18:56修订“概率通报表”，明确指出26日23:00-27日08:00本场将出现400-700米大雾天气，概率大于70%，并及时服务相关用户。26日22:33，本场能见度持续下降，值班预报果断发布“大雾机场警报”，进一步明确“本场26日23：30-27日08:00将出现400-800米大雾天气，27日09:00好转至800米以上”。
27日凌晨03:32分主导能见度降至500米，后略有上升，06:00分主导能见度再次下降至700米，一小时后继续降至300米，之后主导能见度与跑道视程呈逐渐上升趋势，08:00分，主导能见度达1000米。其间27日6:50-7:41本场启动了Ⅱ运行程序。
当日航站预报室发布的预报预警产品有足够的提前量，且结论与实况十分吻合。航站预报室预报员密切监视咸阳机场及周边能见度变化情况，彻夜未眠坚守在岗位上，对能见度变化情况及时给出趋势着陆预报，及时准确给管制、机场和航空公司用户给提供天气信息。在此次辐射雾天气保障过程中，航站预报室对形势把握准确，预报预警产品结论与实况吻合，预警产品发布时间有较大的提前量，为管制及航空公司等用户决策争取了足够的时间，保障情况良好。（西北空管局气象中心： 屈晓茜 王秀成）
