9月26日，一架飞机在重庆航前推出后机组反映左发控制灯亮，飞机拖回检查发现左发EEC故障，由于重庆区域所有航空公司都没有EEC备件，航材从厦航借件送航班带到重庆后更换测试正常。由于航班延误较大，MCC对相关航班进行了调整。
重庆维修基地提前已协调好AMECO重庆分公司安排好排故人员，提前借好工具和设备拆下左发EEC，厦航航班送的航材到达重庆后，因为重庆维修基地提前协调好机场相关部门直接从飞机下面拿到航材直接送到机位。为了减少航班延误，所有排故工作都在有条不紊的展开，但是天公不作美，故障的EEC刚拆下不久就突然下起了小雨，为了防止EEC进水报废，新件EEC不能安装。
云层越来越厚，雨也越下越大，咨询气象也不清楚雨要多久才能停，AMECO的机库也是停满了飞机无法拖进机库工作。随着航班运行压力越来越大，已调整了两次航班了。不能就这么漫无目的的等下去，突然工作人员想到，如果有张足够大的塑料薄膜能把发动机罩上的话就可以继续排故，想到就立刻执行，工作人员立即与外委单位商量讨论，认为方案可行。重庆维修基地立马联系货运、现场、AMECO航材和工具设备等部门，求援足够大的塑料薄膜。在得知AMECO航材库房可能有这类的塑料薄膜后，经过多次协商，对方同意给我们足够长的塑料薄膜。塑料薄膜到达机位后，工作人员齐心协力地将塑料薄膜把整个发动机都罩上，打开发动机包皮观察遮挡效果，确认没有问题后就立马投入到紧张的排故工作中。
经过两个小时的紧张排故，检查螺钉、电插头、磅力矩、清点工具、关上发动机包皮一气呵成。对EEC进行多项的功能测试和试车工作一切正常，飞机报好。如果没有这个塑料薄膜遮挡发动机提前开展排故工作的话，航班至少还要多延误3个小时。
重庆维修基地和AMECO重庆分公司二车间紧密协作，充分发挥主观能动性，克服雨天排故不利因素，积极协调解决各种困难，把控工作风险，尽量减少航班延误，降低公司损失，圆满完成了这次维修排故保障工作。
（工程技术公司重庆维修基地供稿）
