随着公司机队规模的不断扩大，飞机服役年限不断加长，飞机客舱设备选型多样化，客舱设备设施的有效管控对维护和提升公司客舱整体形象越来越重要。为提升客舱保障质量、解决当前客舱保障中的困难、节省客舱器材保障成本，工程技术公司各部门群策群力，建立了部门联动机制。外场工程师在工作中遇到可靠性较差的器材及时反馈航材部，航材部联系厂家做出提升方案；航材部在解决客舱保留的过程中也积极从工程师那里寻求帮助，通过修复、代替、整体更换等措施，大大降低了采购成本。
2016年初青岛维修基地客舱工程师集中提出了客舱设施保障中的10项难点，各部门积极配合，制定相应解决方案，其中座椅侧护板的改进尤为典型。安装有SICMA座椅的5架飞机机龄已超过10年，客舱设施保障变得日益困难，客舱工程师发现座椅侧护板更换频繁，最近一年更换数量分别为664个和679个，单价均为￥160，年消耗在20万人民币左右。客舱工程师经过分析，判定是因为该件号的侧护板比较脆、薄，极易在被磕碰后产生裂纹导致频繁更换，因此客舱工程师提出在护板内侧增加减震铝箔的建议。航材部将此方案积极反馈国内PMA厂家，起初仅是在下端加铝箔，经验证后下端不再损坏，之后进一步改进，在上端也加装铝箔。经过客舱工程师可靠性验证，座椅侧护板更换量大幅减少。
工程技术公司各部门积极联动，在不断提升旅客对客舱设备的满意度的同时，也为公司节约了大量的人力和航材成本。
（工程技术公司航材部供稿）
