郑州新郑机场双跑道于2016年1月7号正式投运。进入暑运后，郑州进近航班量剧增，7月总保障架次18743架，日均604架，日高峰705架，与去年同比增加21%。郑州新郑机场起降架次日高峰达到603架，创历史新高。
真情奉献，服务民航。郑州进近管制室针对航班的大幅增长，在人员少，任务重的情况下，及时调整扇区开合时间，优化班组管理，增加夜班值班力量，确保飞行安全、顺畅、高效。在空域许可的情况下，郑州进近管制室未因流量原因对外发布流量控制，确保航班正常率，充分体现了管制的真情服务。
岗上一分钟，岗下十年功。面对双跑道投运的首次暑运保障，郑州进近管制室先期做好了充分的准备。首先，暑运前所有管制员完成大流量和雷雨绕飞的模拟机专项培训；其次，进一步优化进近与塔台、进近与区调的管制协议，尤其是雷雨天气下的复飞、科学使用跑道问题进行了细化，并宣贯到每一名管制员；再次，研讨、修订并学习各项操作指引，完善规章制度，夯实安全基础。
人员紧张，积极应对。随着飞行量的不断增长，管制席位的增加，外出培训频繁，业务量越来越繁忙，凸显管制人员的紧张。进近管制室在领导的统一领导下，统筹安排，科学排班，注意人员技术力量搭配，防止疲劳上岗，确保值班精力，保障了管制指挥的安全。
面对特情，沉着冷静。在2016年1-8月份的工作中，进近管制室处置了许多的飞行不正常情况，在这些事件中，进近管制员充分发挥了优良的作风和过硬的技术。例如机组飞偏计划航径，大面积绕飞和备降，飞机故障等等。
未雨绸缪，有备无患。随着航班流量的进一步增加，进近管制室目前的两个扇区（高扇和低扇）已不能满足运行需求，容量会很快达到饱和。进近管制室未雨绸缪，组织业务骨干，成立专项小组，研讨第三扇区的规划，初步方案已经确立并上报申请批复。 展望未来，信心满满。进近管制室是一个团结的团队，一个积极向上、充满活力的集体，进近管制员整体业务素质过硬、各有优点、互相弥补、勇于拼搏，相信在上级领导的正确领导之下，通过大家的努力，完全能够保证接下来管制指挥工作的安全。
