在地服生产保障的平凡工作中，有许多平凡的人在平凡的岗位上默默地奉献着自己的光和热，而我就是那些人中的普通一员：我是一名飞机牵引车驾驶员。像众多飞机牵引车驾驶员一样24小时坚守在机坪的工作岗位上，作为整个航班地面保障的第一岗与最后一岗，任何飞机需要地面移动都需要牵引车来完成，我们担负着每天推、拖上亿价值的航空器，确保航空器与机上人员安全是我们工作的重中之重。
入职后的第一份“作业”
记得当初刚进入这个行业的时候，区域经理曾经说过，欢迎你成为我们这个集体的成员，在你开始工作之前我给你留个作业，不用着急给我，因为这个作业需要你在工作中慢慢去发掘，我希望你一年后告诉我，你从事飞机牵引车驾驶员这个职业悟出了什么？
成为牵引车驾驶员后，我带着问题慢慢的去体会，终于我得到了我想要的答案——首先牵引车驾驶员这个职业是非常重要但是却是十分危险的，因为一个不注意一个小小的错漏都会给飞行器乃至机上人员带来灭顶之灾，所以规范操作是从事这项工作的不二法门，因为所有的规则都是由血的教训中总结出来的，因此我们在操作过程中不能有一点儿偏差和遗漏，注重操作中的任何一个细小的细节是我们的工作态度同时也是保护我们自身的一个强有力的武器。
有所遗憾，但是自豪
牵引车驾驶员岗位唯一驾驶牵引车与航空器近距离接触的岗位，几乎所有航空器的位移都需要我们去帮助他移动，专业与敬业是我们必须具备的条件，在操作中坚持的速度、角度、观察、配合，无时不刻不体现着我们的专业与敬业，为此作为牵引车驾驶员我感到无比的自豪。
但是作为牵引车驾驶员我也有遗憾，每逢节假日更多的时候是坚守在航班保障的一线，很少和家人在一起渡过。对家人我觉得是亏欠的，曾几何时我在拖车上看着家人在候机室候机，而我能做的只能是亲自将他们所乘坐的航班保障好，安全平稳的推出。我只能是在心中默默祝祷家人平安幸福，但是看着廊桥里拉着行李箱的旅客，因为我的工作而顺利出行，我会顿时觉得自己的工作非常重要而且有意义。
作为一名牵引车司机，履行自己的职责，做好每件简单平凡的工作，是我的岗位职责。如何做好自己的本职，努力成为一名优秀的飞机牵引车驾驶员？这是我给自己留下的“第二份作业”。
我会继续在工作岗位中仔细观察、认真思考，和站坪的兄弟们并肩努力，在平凡的工作岗位上创造不平凡的业绩。为自己加油，为我的同事们加油，为每一位地服的兄弟姐妹加油！（文/步海明 郭连新 图/田玉 黄金传 仲曦东）
