风雨纵横至，校飞进行时
2月25日上午，随着中国民航飞行校验中心校飞飞机安全返航，厦门机场双向仪表着陆系统飞行校验工作圆满结束，各项校飞结果均符合民航相关标准和规范。
为了确保厦门机场此次校验飞行工作的顺利进行，厦门空管站技术保障部导航保障室制定了详细的校飞保障工作方案，组织技术人员召开协调会，明确各个保障小组的职责，尤其是针对以往校飞的经验总结，细致做好校飞前期的设备调试和外场测试工作。
从2月20日凌晨四点起，导航人员陆续来到值班室，开始了调整盲降设备参数前的准备工作。确认所有准备工作完成后，驻守导控室的人员耐心地等待着校验飞机起飞后的第一声通话。“下滑9300，通知地面人员我们已经收到差分信号。”差分信号的顺利接收，意味着真正的设备调整要开始了。校验飞机起飞后开始根据管制指令和天气状况等因素考虑从预定的校飞科目中选择进行飞行，测量地面盲降设备发出的信号。飞机上的校验员从专业测量设备中读取数值，告知地面人员。地面人员根据数值与标准值之间的偏差，通过一系列计算，进而得到盲降设备的调整参数。一切都是紧张而有趣的。紧张的是，需要正确而快速进行计算和调整。因为飞机始终是动态的，而机组需要等待地面人员调整设备完毕，方可进行新的测量。因此只有在保证正确的前提下尽可能快的响应，才能使校飞工作进行地顺畅。而有趣的是，在等待新的测量值出来之前，会忍不住猜测，每一次等待之后就是一次经验的累积。
天公不作美，校飞几天正赶上冷空气突袭厦门，受到降水天气的影响和风向的变化，此次校飞任务前后共耗费六天，技术保障部与管制运行部、气象台及后服中心等部门通力合作，为顺利完成飞行校验工作任务提供了强有力的保障。
此次校验，修正了厦门高崎机场双向仪表着陆系统的各项参数，确保了设备各项性能指标符合技术要求，从而为飞行安全提供了有力保障。
来源：厦门空管站（吴抒豪）
