在新时代下，身为一名共产党员不仅要做到严格要求自己，而且还要做到在困难面前身先士众勇于争先，起到表率作用。在我们机务工作者中也正是这些党员在关键时刻敢于站出来，勇于承担重大工作，起到了模范带头作用。
东航技术西北分公司执管的B-6929飞机自2016年10月出现燃油惰性气体超温故障后历经多次排故后故障依旧存在。为提高飞机的技术品质，避免重复性故障反复出现，东航技术西北航线部决定成立排故小组，对B-6929惰性气体故障来一次彻底的攻坚战。
为了体现党员的模范带头作用航线部决定从四个车间各抽调一名党员业务骨干，他们分别是袁兴海、解小方、史晓阳和程恬。3月9日当天中午他们接到通知后放弃了原本应该在家休息的时间第一时刻赶到现场，另外四车间韩龙、刘向南两名同志在结束了当天的白班工作后不顾辛苦主动要求加入B-6929排故小组。排故小组成立之后立刻着手开始对排故思路进行分析，经过对B-6929惰性气体故障背景以及前期工作进行梳理之后，小组成员一致决定从两方面入手，第一判断系统气体的确超温，然后就要找出超温的原因，排查惰性气体发生系统是否有漏气。第二判断该故障为假信息，所以就要从导线上进行排查。
有了总体的思路，小组成员经过合理分工后待飞机航后落地立即投入到紧张的排故工作之中。在对惰性气体发生系统管路渗漏检查时发现惰性气体散热器冷气路有明显的渗漏现象，分解该管路后发现管路封圈破损严重，如果渗漏造成冷气量不足就会引起热气量增大，热气量增大后混合气体的温度就会上升，超过系统限定值就会造成气体超温的故障信息。但是为了判断是否是漏气引起的超温故障，排故小组更换了该破损封圈后把这一段管路与B-6429飞机该管路对调。此时已是10日凌晨，小组成员袁兴海、韩龙和刘向南已经差不多一天一夜没合眼了，但是尽快排除故障的信念战胜了身体的疲劳,所有小组成员顾不上休息继续紧张奋战。经过整整一夜的紧张工作，直到10日早上7点，完成了B-6929和B-6429管路的对调工作，经过测试再无气体渗漏。10日当天晚上排故小组又对B-6929飞机线路进行排查，确认了正是破损封圈引起的漏气造成的气体超温故障。
经过连续两夜的排故工作，B-6929惰性气体超温故障彻底排除，正是像袁兴海、解小方他们这样的机务共产党员，不计个人得失，一切服从组织利益、服从组织安排，给广大员工起到模范带头作用，为六百架东航银燕翱翔蓝天做出贡献。（作者：史晓阳）
