4月12日深夜23：00左右，西安咸阳国际机场被一场突如其来的雷雨覆盖，机场上空空顿时电闪雷鸣，风雨交加。此时，东航西北运控大厅内是灯火通明，西北运控部的值班签派员们正在紧张的工作，应对着今年入春以来第一场雷阵雨的挑战。
此时空中还有10几个航班正在等待落地或正在飞往咸阳机场，而签派席位上的无线电对空电台的频率里不时地传出机组询问天气和备降场情况的呼叫。
雨情就是命令。值班签派员在运行经理的带领下，立即开展对当时受影响航班的梳理：根据每个航班当时所处的位置、机上油量、机上旅客人数、有无中转旅客、航班后续任务等具体情况安排备降场或进行空中等待；放行签派员又积极与空管气象部门联系，实时了解雷雨天气的发展趋势并及时通知机组，紧密监控空中飞机的位置和油量信息，主动与备降机场协调停机位。在雷雨覆盖机场的一个小时内，共指挥8个航班安全备降至周边的榆林和银川机场。
随着时间的推移，雷雨逐渐开始消散，咸阳机场航班的起降也逐渐恢复正常，这时已经是13日凌晨1点多了，可更加复杂的情况又出现了。备降的8个航班中有4班出现机组可用飞行时间不足的情况，只能被迫在备降机场取消航班。航班在外场被取消，就造成西安本场13日的运力出现了较大的缺口。为了使运力影响减到最小，在运行经理的带领下，值班签派员又开始对当日的航班安排进行了周密的梳理：经过重新安排航班执飞的飞机，协调飞行、客舱等各相关保障单位，调整飞行机组，最终在缺少4架飞机运力的情况下，尽可能的保障了13日的航班正常，为公司挽回了损失，使得恶劣天气对运行的影响降到最低。
东航运控中心西北运控部 吴谦 宋涛
2017.4.13
