(通讯员谭春秋报道）“欧老板，这是今年分到你这里的小兄弟，我给你领过来了。”
“好的好的，欢迎你们加入飞机维修这行业，既然今天都到飞机跟前来了就别跑趟子了，就留下来干活吧。”
“欧老板”，欧阳澎生欧师傅，第一次遇见欧师傅是在波音3号线，那时候我们的4号线还没有正式成立，一个个子不高，精瘦干练，头发有些花白的中年男子；是南航新疆分公司飞机维修基地大修部一位高级技师，现在也是波音4号线一位主要“领头人”。
就这样，有点腼腆不太会说话的我开始慢慢融入在这里，后来不知道为什么总是听见好多人都叫他“欧老板”，但我始终习惯称他作欧师傅，因为心里以为称师傅两个字眼这样显得更加尊敬。后来有一天欧师傅说“没事谭谭，不要紧张，以后你也可以像他们一样跟我开玩笑”，心想了以后能有这样平易近人又爱说笑的老师傅在一切实在是太好了，对了我叫谭春秋，师傅们都叫我“谭谭”，我觉得这样很好，感觉很亲切。
工作上的老师傅
航空维修是一个薪火相传的行业，航空维修的安全重在生产一线，一线的工作质量会直接影响到飞机的安全性能，工作质量的把握重在一线维修人员的头上，所以像我们这种刚来的“小家伙”都会安排跟着一个指定的经验丰富的老师傅带着工作学习技能，欧师傅身虽现任一名主管，凡事也都扔在亲力亲为，重要拆装的活都要亲自参与、用他过硬的专业知识技能动手把关，在飞机维护中他总能发现一些我们意识不到的问题。
从起初对航空维修还不熟悉的他，自1999年入职以来，从最早从事的TU-154 、IL-86机型的航线维护和定检工作，到后来的B757-200、B737NG机型的定检维修工作，后来更先后在发动机、飞机系统、结构和客舱部门都学习、工作过，这19个年头不断的在自己的岗位上琢磨、提升着自己，本来英语水平不高的他曾用翻译软件一个单词一个单词的翻译，拼凑再加自己多年的维护经验来学习理解透彻各类维护手册，可以说是熟悉到了飞机的每一个系统、每一个部件，以及每个细小的航空紧固螺件。
由于自身杰出的工作修养，而就是在2015年，他被提名为波音4号线的一位工段主管，以细致入微的管理和对工作的热情，也深得所有班组成员的认可。从最初的一位职场“菜鸟”，到后来有了放行、试车权，乃至现在的主管，这每一步走的缓慢但却很扎实。我也幸运的来到新成立的波音4号生产线，开始离开了原来熟悉的师傅带着，往往不知道伫立在那干啥，干活一上手就害怕也很容易紧张，欧师傅就偶尔会亲自带着我，欧师傅常说“反应慢一点没事，只要你愿意学肯用心干，老机务都是干活干出来的；会害怕也是好事，只要你心里怕，那么你就会越细心检查，飞机反而越不容易出事”，就这样我从一个新兵蛋子慢慢的成长起来。
人逢良师成大器，经过近2年的相知相伴，欧师傅就像“老大哥”一样，无时不刻的给我教着工作的规范和他这些年来的工作经验。即使是些许闲暇休息时刻，他也会在跟我们闹成一片的同时教我们初入社会做人做事的道理。就是这两年多的时间相处，让我更加钦佩这位老师傅，而现在我更习惯的认可他为一个“老大哥”一位工作19年心一直是火热的机务人，并以这种火热的工作激情时时刻刻的影响着我们周围的人。
生活中的老大哥
除却工作，“老大哥”也是很有心的，特别像我们这种离家很远孤身在外工作的年轻人，在休息之余会时不时过一段时间就会邀上我们一块外面吃个饭聊个天，欧阳师傅不仅在修飞机上有一双“巧手”，在厨艺方面也同样有一双“巧手”，有时还专门在家里亲自炒好的小几碟子的给我们饱饱口福，让只身在外的小兄弟们也能够感受一下像在家里的味道。
然而，作为一个徒弟，我能做的只有自己不断进步才能不辜负师父的孜孜教诲，将师父给教予的优良的工作作风表现出来，让其成为好习惯，引导自己，进而以后也感染以后我身边的人；同时，也要感谢工段中各个师傅对我的信任，以后要学的还很多，路也还很长，最终相信在不远的将来我也会有花白的双鬓，也会成为别人心目中的“老大哥”，也会有身边像现在的我的“小兄弟”。
